<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/06/pelni-2424499586.jpg" alt="PT Pelayaran Nasional Indonesia atau Pelni (Persero) mendapat penugasan 8 trayek tol laut distribusi logistik pada 2025. (ANTARA)" width="100%">
<figcaption>PT Pelayaran Nasional Indonesia atau Pelni (Persero) mendapat penugasan 8 trayek tol laut distribusi logistik pada 2025. (ANTARA)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Pelayaran Nasional Indonesia atau PT Pelni (Persero) menyatakan mendapat penugasan delapan trayek tol laut pada 2025 untuk mendukung distribusi logistik di seluruh wilayah Indonesia. Direktur Usaha Angkutan Barang dan Tol Laut Pelni Kokok Susanto mengatakan bahwa pihaknya kembali mendapatkan kepercayaan Pemerintah melalui Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menjalankan penugasan Program Tol Laut untuk tahun anggaran 2025. "Alhamdulillah, tahun ini kami masih dipercaya untuk melayani delapan trayek. Terima kasih kepada Kementerian Perhubungan," kata Kokok dalam Pelepasan Pelayaran Perdana Kapal Tol Laut KM Logistik Nusantara 4 Tahun 2025, di Dermaga Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta, Senin (6/1). Kokok merinci delapan trayek penugasan Pelni untuk Program Tol Laut Tahun Anggaran 2025, meliputi trayek pertama H-1 menggunakan Kapal Motor (KM) Logistik Nusantara 2 dengan rute pelayaran Tanjung Perak-Makassar-Tahuna-Nunukan-Tanjung Perak. Trayek Kedua yakni T-2 menggunakan KM Logistik Nusantara 4 dengan rute pelayaran Tanjung Priok-Tanjung Uban-Letung-Tarempa-Selat Lampa-Subi-Serasan-Midai-Tanjung Uban-Tanjung Priok. Trayek ketiga, T-6 menggunakan KM Logistik Nusantara 3 dengan rute pelayaran Tanjung Perak-Tidore-Jailolo-Tanjung Perak. Trayek keempat, T-24 menggunakan KM Logistik Nusantara 1 dengan rute pelayaran Tanjung Perak-Fakfak-Kaimana-Tual-Dobo-Tanjung Perak. Trayek kelima, S-5A menggunakan KM Kendhaga Nusantara 11 dengan rute pelayaran Kupang-Rote-Sabu-Kupang. Trayek keenam, S-5B menggunakan KM Kendhaga Nusantara 7 dengan rute pelayaran Kupang-Larantuka-Lembata-Kalabahi-Kupang. Trayek ketujuh, T-9 menggunakan KM Logistik Nusantara 5 dengan rute pelayaran Tanjung Perak-Makassar-Morotai-Galela-Maba-Weda-Tanjung Perak. Trayek terakhir, S-4 menggunakan KM Kendhaga Nusantara 8 dengan rute pelayaran Sorong-Oransbari-Waren-Sarmi-Sorong. Dia menyampaikan bahwa sebelumya pada tahun 2024, Pelni berhasil memenuhi target 100 persen sebanyak 120 voyage dengan jumlah trayek yang sama. Sementara untuk 2025, Pelni ditargetkan menjalani 118 voyage untuk delapan trayek. Menurutnya, jumlah voyage tersebut masih mungkin untuk ditambah apabila operasional kapal memungkinkan. Ia juga mengatakan bahwa pada tahun ini Pelni mendapatkan tambahan tiga pelabuhan baru, yaitu Nunukan yang disinggahi KM Logistik Nusantara 2 di trayek H-1, Pelabuhan Tual di KM Logistik Nusantara 1 untuk trayek T-24, dan Pelabuhan Tanjung Uban di KM Logistik Nusantara 4. "Untuk 2025, total pelabuhan yang disinggahi sebanyak 33 dari 32 pelabuhan di 2024," kata Kokok. Selain penambahan tiga pelabuhan, pada 2025 terdapat dua pelabuhan yang tidak lagi disinggahi oleh kapal tol laut Pelni yaitu Pelabuhan Patimban dan Pelabuhan Kijang. "Dalam menjalankan penugasan dari Pemerintah, sebagaimana arahan Kementerian BUMN, Pelni menjalankan operasionalnya secara transparan dan profesional dengan memperhatikan tata kelola perusahaan yang baik," kata Kokok. &nbsp; &nbsp;

Pada tahun 2024, Pelni berhasil memenuhi target 100 persen sebanyak 120 voyage dengan jumlah trayek yang sama.

Pelni Dapat Penugasan 8 Trayek Tol Laut Distribusi Logistik pada 2025

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/17/tol-laut-1-1-4096243398.jpg" alt="Peluncuran perdana tol laut 2024." width="100%">
<figcaption>Peluncuran perdana tol laut 2024.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan meluncurkan pelayaran perdana pada 2024, kapal angkutan tol laut KM Logistik Nusantara 3 yang dioperatori PT Pelni di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya. Dilansir dari Antara, Staf Khusus Menteri Perhubungan Bidang Hubungan Antar Lembaga Buyung Lalana mengungkapkan, KM Logistik Nusantara 3 memuat bahan pokok yang akan meluncur ke wilayah timur Indonesia. &rdquo;Pada pelayaran perdana ini, KM Logistik Nusantara 3 membawa muatan 115 teus, berupa bahan pokok dan penting seperti beras, minyak goreng, dan gula 77 teus ke Tidore dan 38 Teus ke Jailolo,&rdquo; ujar Buyung Lalana. Pelepasan pelayaran perdana KM Logistik Nusantara 3 akan memberikan pelayanan untuk wilayah timur Indonesia. Tepatnya, di Maluku Utara dengan rute pelayaran Tanjung Perak&ndash;Jailolo-Tidore-Tanjung Perak (Trayek 6). Buyung menyampaikan, Kementerian Perhubungan terus melakukan peningkatan pelaksanaan program tol laut guna menekan disparitas atau perbedaan harga serta terjalinnya konektivitas yang kuat dengan wilayah bagian timur Indonesia. Dengan begitu, kebutuhan akan barang pokok di wilayah timur Indonesia tepatnya di Maluku Utara diharapkan dapat terpenuhi. &rdquo;Sehingga menjadi dorongan pertumbuhan ekonomi yang baik pula di wilayah tersebut,&rdquo; papar Buyung Lalana. Selain itu, menurut Buyung, hal tersebut merupakan bentuk aksi atas kebijakan yang &nbsp;merujuk pada &nbsp;Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 4 Tahun 2018 tentang Penyelenggaraan Kewajiban Pelayanan Publik untuk Angkutan Barang di Laut atau yang dikenal sebagai tol laut. Direktur Jenderal Perhubungan Laut Capt Antoni Arif Pribadi menyatakan, program tol laut yang dilakukan akan ditingkatkan menjadi lebih baik. Itu sebagai bentuk aksi nyata pemerintah terhadap komitmen yang berupa peningkatan perekonomian di seluruh wilayah Indonesia terutama pada wilayah 3TP. &rdquo;Berkaitan dengan hal tersebut, Direktorat Jenderal Perhubungan Laut terus menyelenggarakan kegiatan tol laut sejak 2015 dengan tetap melakukan evaluasi agar pelayanan terus meningkat dari tahun ke tahun,&rdquo; terang Antoni Arif Pribadi. Dia menambahkan, hal itu merupakan bentuk penyelarasan dengan kebijakan pemerintah yang dapat meningkatkan konektivitas maritim. Selain itu, mengoptimalkan pelayanan yang diberikan sebagai bentuk kontribusi dalam mendorong pertumbuhan ekonomi di wilayah setempat.

Kemenhub luncurkan tol laut perdana pada 2024 guna mendorong konektivitas serta mengurangi disparitas harga barang pokok

Peluncuran Perdana Tol Laut 2024, Kemenhub Sebut untuk Menekan Disparitas Harga Barang Pokok

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/18/CPP-635174144.jpg" alt="Badan Pangan Nasional/National Food Agency (NFA) memanfaatkan Tol Laut dalam melakukan distribusian pangan ke sejumlah wilayah. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Badan Pangan Nasional/National Food Agency (NFA) memanfaatkan Tol Laut dalam melakukan distribusian pangan ke sejumlah wilayah. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Badan Pangan Nasional/National Food Agency (NFA) bekerja sama dengan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) melakukan pendistribusian Cadangan Pangan Pemerintah (CPP) ke daerah terluar dengan menggunakan Tol Laut. Direktur Distribusi dan Cadangan Pangan NFA Rachmi Widiriani mengatakan hal tersebut dalam rangka optimalisasi CPP sebagai instrumen ketersediaan dan stabilisasi harga pangan serta guna menambah pasokan untuk pendistribusian bantuan pangan. &ldquo;Kita terus upayakan CPP dapat dimanfaatkan secara optimal untuk memenuhi kebutuhan pangan. Seperti di pelabuhan Labuan Bajo sudah masuk Kapal Tol Laut KM Kendhaga Nusantara 7, membawa beras," kata Rachmi dalam keterangan tertulis, Kamis (18/5). Ia menjelaskan, pemanfaatan Tol Laut dapat mendorong efektivitas pendistribusian CPP ke daerah-daerah yang sulit di jangkau, sehingga pemanfaatan CPP bisa lebih optimal untuk pengendali harga dan menjaga ketersediaan stok untuk program bantuan pangan yang saat ini sedang berjalan. Selain itu, dilakukan untuk membantu pemenuhan ketersediaan dalam rangka penyaluran bantuan pangan beras serta memenuhi kebutuhan pangan masyarakat. Menurut Rachmi, KM Kendhaga Nusantara 7 yang tiba pada Rabu (16/5) tercatat mengangkut beras sebanyak 6 kontainer atau sekitar 108 ton. Kapal Tol Laut juga singgah di sejumlah pelabuhan di wilayah NTT untuk mendistribusikan CPP. Seperti, pelabuhan Waingapu mengangkut beras sebanyak 20 kontainer, pelabuhan Ende 10 kontainer, dan pelabuhan Larantuka 14 kontainer. Selanjutnya beras akan diterima dan disimpan di gudang Kanwil BULOG masing-masing wilayah. Secara keseluruhan pengiriman yang dilakukan KM Kendhaga Nusantara 7 dalam program Movenas Tol Laut ini sekitar 918 ton beras. &ldquo;Pemanfaatan CPP untuk bantuan pangan beras saat ini menjadi salah satu konsen pemerintah. Pemerintah tengah berupaya memenuhi target penyaluran bantuan beras 10 Kg per KPM, terutama di pulau-pulau yang jauh supaya Mei ini bisa di selesaikan,&ldquo; tandasnya.

Bapanas terus mengupayakan Cadangan Pangan Pemerintah (CPP) dapat dimanfaatkan secara optimal untuk memenuhi kebutuhan pangan.

Strategi Bapanas Penuhi Pasokan Pangan Pemerintah di Daerah Defisit

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/03/kapal-tol-laut-4212870947.jpg" alt="RAMAI: Aktivitas bongkar muat kapal perintis KM Sabuk Nusantara 115 di Pelabuhan Tanjung Perak beberapa waktu lalu." width="100%">
<figcaption>RAMAI: Aktivitas bongkar muat kapal perintis KM Sabuk Nusantara 115 di Pelabuhan Tanjung Perak beberapa waktu lalu.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;&ndash; Program <a href="https://www.jawapos.com/tag/tol-laut/">tol laut</a> masih menjadi solusi dalam menekan angka disparitas harga di daerah tertinggal, terdepan, dan terluar (3T). Sejak program itu diluncurkan pada 2015, setiap tahun selalu terjadi peningkatan muatan dan penambahan trayek. Manajer Komunikasi PT Pelayaran Nasional Indonesia (<a href="https://www.jawapos.com/tag/pelni/">Pelni</a>) Ditto Pappilanda mengatakan, tahun ini ada enam trayek yang dioperasikan oleh Pelni dari Pelabuhan Tanjung Perak. Tahun lalu muatan dari Surabaya berjumlah 7.890 TEUs dari total muatan keseluruhan 14.508 TEUs. Artinya, 54,3 persen dari total muatan berasal dari Kota Pahlawan. Ditto mengatakan, dilihat dari jumlah muatan, trayek T 11 masih mendominasi. Rutenya, Surabaya&ndash;Fakfak&ndash;Kaimana&ndash;Elat&ndash;Dobo&ndash;<a href="https://www.jawapos.com/tag/surabaya/">Surabaya</a>. Setelah program tol laut diluncurkan, pendistribusian barang ke daerah 3T dapat dijangkau. Dampaknya bisa dirasakan oleh masyarakat di wilayah luar Pulau Jawa. Terbaru, pekan lalu dilakukan pengiriman beras Bulog ke <a href="https://www.jawapos.com/tag/nusa-tenggara-timur/">Nusa Tenggara Timur</a> (NTT) melalui tol laut. Owner PT Pelayaran Pelangi Tunggal Ika Arifin mengatakan, pengiriman beras menggunakan kapal tol laut KM. Kendhaga Nusantara 5 dan KM Kendhaga Nusantara 11. Totalnya mencapai 1.600 ton beras. &rsquo;&rsquo;Diberangkatkan Minggu (26/3) dan Rabu (29/3) lalu,&rsquo;&rsquo; paparnya. Arifin menjelaskan, <a href="https://www.jawapos.com/tag/beras/">beras</a> tersebut dikirim ke beberapa wilayah. Mulai dari Ende, Maumere, hingga Atambua. Pengiriman itu dilakukan untuk mengatasi krisis beras di wilayah tersebut. Itu membuat harga beras melambung tinggi. Ada Lima Tambahan Trayek Tol Laut Sementara itu, Kasubbag Hukum dan Humas Kantor Otoritas Pelabuhan Utama <a href="https://www.jawapos.com/tag/tanjung-perak/">Tanjung Perak</a> Adies Frianto mengatakan, tahun ini ada tambahan lima trayek tol laut dari jumlah tahun lalu sebanyak 17 trayek. Dengan demikian, total tahun ini pemerintah mengoperasikan 22 trayek dari Pelabuhan Tanjung Perak. &rsquo;&rsquo;Tentu ini kabar yang positif,&rsquo;&rsquo; tambahnya. Penambahan trayek tersebut memiliki rute yang beragam. Mulai ke Nunukan, Pulau Baai, hingga ke Sorong. Mayoritas barang yang dibawa merupakan bahan kebutuhan pokok yang diperlukan oleh masyarakat. Mulai gula, beras, hingga sayuran. Aktivitas tol laut hingga saat ini terus meningkat. Dari data yang diperoleh hingga November 2022, terjadi pertumbuhan muatan berangkat 12 persen dan pertumbuhan muatan balik 6 persen dibandingkan pada 2021.&nbsp;(ata/c6/tia) MUATAN TOL LAUT &bull; Total muatan 2022 sebanyak 14.508 TEUs &bull; Jumlah muatan dari Surabaya 7.890 TEUs &bull; Target 2023 sebanyak 15.225 TEUs &bull; Per Maret, total muatan 802 TEUs

Program tol laut masih menjadi solusi dalam menekan angka disparitas harga di daerah tertinggal, terdepan, dan terluar (3T).

Data Pelni: 54 Persen Muatan Tol Laut dari Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/Beras-Bulog-Dery-Ridwansah-6.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Perum Bulog dan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) melalui Direktorat Jenderal Perhubungan Laut bekerjasama melakukan pengangkutan bantuan beras 1.600 ton tersebut menggunakan kapal Tol Laut KM. Kendhaga Nusantara 5 dan KM. Kendhaga Nusantara 11. Hal ini dilakukan untuk mengatasi krisis beras yang saat ini terjadi di Provinsi Nusa Tenggara Timur (NTT) yang menyebabkan harga beras di wilayah tersebut melambung tinggi.  Direktur Lalu lintas dan Angkutan Laut Capt. Hendri Ginting mengatakan pengangkutan bantuan beras untuk masyarakat di Provinsi NTT tersebut dilakukan menggunakan dua unit kapal Tol Laut melalui dengan dua tahap.  “Tahap pertama menggunakan KM. Kendaga Nusantara 5 yang saat ini telah selesai melakukan pemuatan beras di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya dan diberangkatkan pada Minggu, 26 Maret 2023 dengan pemuatan sebanyak 600 ton atau 30 Teus dengan rincian 2 Teus didistribusikan ke Maumere dan distribusi ke Ende sebanyak 28 Teus,” kata Capt. Hendri melalui keterangan tertulis, dikutip Senin (27/3).  Sementara untuk tahap kedua, pengiriman akan menggunakan KM. Kendhaga Nusantara 11 yang rencana akan diberangkatkan pada hari Rabu, 29 Maret 2023 mendatang. Adapun rencananya, kapal tersebut akan memuat sebanyak 1.000 ton atau 50 Teus yang akan didistribusikan ke Ende sebanyak 12 Teus dan Atambua/Atapupu sebanyak 38 Teus.  Dalam hal ini, pihaknya memastikan bahwa Kemenhub melalui Dihubla akan terus mendukung kegiatan bantuan beras dari Perum Bulog.  “Distribusi dilakukan menggunakan kapal Tol Laut dan pada kesempatan ini, Ditjen Perhubungan Laut memberikan dukungan penuh terhadap kegiatan pengangkutan bantuan beras dari Perum Bulog tersebut,” ujarnya.  Sebab menurutnya, melalui kegiatan ini secar tidak langsung pihaknya turut memberikan pelayanan kepada masyarakat. Khususnya pemenuhan pasokan beras di Provinsi NTT menjelang hari raya Idulfitri 1444H/2023 sehingga harga beras dapat stabil.  Lebih lanjut, ia mengatakan bahwa Program Tol Laut diselenggarakan sebagai upaya Pemerintah untuk memfasilitasi sarana transportasi laut dalam memenuhi kebutuhan poko masyarakat. Terutama bagi masyarakat yang berada di wilayah Tertinggal, Terpencil, Terluar dan Perbatasan (T3P) yang belum dilayani kapal-kapal komersil.  "Selain itu juga kapal-kapal Tol Laut dapat dimanfaatkan untuk kegiatan Pemerintah lainnya guna pengangkutan bantuan sosial atau kemanusiaan," lanjutnya.  Dengan adanya kegiatan tersebut diharapkan mempu memberikan manfaat sebesar-besarnya untuk masyarakat di Provinsi NTT dalam rangka menjamin pemenuhan bahan pokok.  "Khususnya beras agar tidak terjadi kelangkaan atau krisis beras yang menyebabkan harga beras melambung tinggi," tandasnya.

Atasi Krisis Beras NTT, Kapal Tol Laut Angkut 1.600 Ton Bantuan Beras

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/kapal-tol-laut.png" alt="PERDANA: KM Kendhaga Nusantara 7 milik Pelni yang menjadi kapal tol laut diberangkatkan dari Pelabuhan Tanjung Perak ke Larantuka kemarin (4/1). Kapal itu mengangkut sembako sebanyak 57 TEUs. (Eko Hendri/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>PERDANA: KM Kendhaga Nusantara 7 milik Pelni yang menjadi kapal tol laut diberangkatkan dari Pelabuhan Tanjung Perak ke Larantuka kemarin (4/1). Kapal itu mengangkut sembako sebanyak 57 TEUs. (Eko Hendri/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sejak digulirkan pada 2015, program tol laut terus menunjukkan perkembangan. Hingga awal tahun ini, tercatat sudah ada 39 trayek di seluruh Indonesia.  Jawa Timur masih menjadi home base kapal tol laut. Dari seluruh trayek yang beroperasi, sebanyak 27 trayek (atau hampir 70 persennya) singgah di Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya. Pemerintah memastikan bakal memperbanyak rute kapal tol laut.  ’’Kami berharap penambahan rute tol laut bisa mengurangi disparitas harga. Terutama di wilayah Indonesia Timur,’’ kata Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Laut Dirjen Perhubungan Laut (Hubla) Kemenhub Hendri Ginting di sela-sela kegiatan pemuatan pelayaran perdana kapal tol laut di Pelabuhan Tanjung Perak, Rabu (4/1).  Menurut Hendri, Jatim merupakan provinsi penyuplai bahan sembako ke wilayah timur. Bukan cuma produk industrinya, tapi juga hasil produksi dari pelaku UMKM.  Staf Khusus Menhub Bidang Hubungan Antar Lembaga Buyung Lalana menjelaskan, operasional program tol laut memerlukan kerja sama banyak pihak. Bukan hanya operator kapal, namun juga pemerintah daerah.  ’’Karena itu, Kemenhub mendorong agar pemda memaksimalkan subsidi melalui kapal tol laut. Salah satunya dengan memetakan produk unggulan. Itu untuk mendorong muatan balik,’’ ujar Buyung.  Dia tak menampik, masih ada sejumlah kendala dalam pelaksanaan program. Terutama persoalan kontainer. ’’Permintaan akan disinggahinya kapal cukup banyak. Kadang jumlah kontainernya yang terbatas,’’ tambah Buyung.

70 Persen Trayek Tol Laut dari Jawa Timur

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/TOL-LAUT.jpg" alt="Kapal Perintis KM Sabuk Nusantara 76. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Kapal Perintis KM Sabuk Nusantara 76. (Istimewa)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Status Jawa Timur sebagai home base program tol laut makin kuat. Pemerintah pusat melalui Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menambah satu trayek lagi dari provinsi ini.  Trayek baru berlabel T-27 itu melayani rute Surabaya–Maluku pergi pulang (PP). Trayek tersebut dilayani KM Kendhaga Nusantara 12. Dengan tambahan itu, tercatat sudah ada 16 trayek tol laut yang beroperasi dari Jatim atau Pelabuhan Tanjung Perak.  Sementara itu, secara nasional, sudah ada 34 trayek tol laut yang dioperasikan. Dari jumlah tersebut, 27 trayek melintasi Jatim. ’’Sudah ada kajian terkait penambahan trayek (dari Jatim, Red) itu,’’ kata Kasubdit Pengembangan Sistem Informasi dan Sarana-Prasarana Angkutan Laut Kemenhub Eko Sudarmanto, Minggu (13/11).  Menurut dia, Jatim merupakan pusat ekonomi sekaligus pintu masuk ke kawasan Indonesia Timur. ’’Jadi, sebelum dikirim kapal, barang-barang dari Pulau Jawa lebih dulu dikumpulkan di Jatim,’’ tambah Eko.  Dia optimistis bahwa keberadaan trayek baru tersebut akan mendorong aktivitas perekonomian. Bukan hanya Jatim dan Maluku, melainkan juga pertumbuhan ekonomi nasional. Sebab, keberadaan kapal tol laut akan mengurangi disparitas harga dan terpenuhinya kebutuhan barang.  Dalam program tol laut, pemerintah tetap memberikan subsidi jasa angkutan. Bahkan, tahun ini pagu anggarannya dinaikkan. Dari tahun sebelumnya Rp 376,45 miliar kini menjadi Rp 435,81 miliar.  Lewat subsidi itu, pemerintah menargetkan sektor usaha bisa memperluas pasarnya, terutama para pelaku UMKM di Jatim. ’’Karena itu, kami mengajak pemerintah daerah untuk memfasilitasi para pelaku UMKM agar memanfaatkan tol laut,’’ katanya.  Di sisi lain, pemerintah menyebutkan bahwa program tol laut sudah memberikan dampak positif. Salah satunya adalah perkembangan transaksi perdagangan. Contohnya di Jatim. Nilai transaksi perdagangan antardaerah pada semester I mencapai Rp 151,37 triliun. Ada peningkatan perdagangan dengan daerah di Sulawesi, Kalimantan, dan Papua.  Sementara itu, Kepala Dinas Koperasi Usaha Kecil dan Menengah (Diskop UKM) Jatim Andromeda Qomariah menyatakan bahwa pemprov memastikan mendukung program pemerintah pusat. Termasuk pengembangan UMKM melalui tol laut. ’’Untuk bentuknya, masih perlu dibahas lagi,’’ kata Andromeda.

Operasikan Satu Trayek Baru Tol Laut, Prioritas untuk UMKM

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/12/JKT2-Persiapan-Nataru-eca3.jpg" alt="Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menyimak pertanyaan anggota Komisi V DPR saat rapat di kompleks parlemen, Senayan, Jakarta, Rabu (1/12/2021). Rapat tersebut dilakulan membahas kesiapan pemerintah mengantisipasi peningkatan penumpang jelang Natal 20" width="100%">
<figcaption>Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menyimak pertanyaan anggota Komisi V DPR saat rapat di kompleks parlemen, Senayan, Jakarta, Rabu (1/12/2021). Rapat tersebut dilakulan membahas kesiapan pemerintah mengantisipasi peningkatan penumpang jelang Natal 20</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi memastikan kelancaran distribusi bahan pangan melalui pemanfaatan kapal-kapal tol laut. Hal itu dilakukan demi menjaga kestabilan harga pangan, salah satunya beras.  "Kami siap mengirimkan beras, minyak goreng, atau komoditas bahan pangan lainnya, melalui kapal tol laut dengan rute yang fleksibel. Menyesuaikan dengan kebutuhan di daerah mana yang kekurangan dan kami akan lakukan rotasi kapal tol laut ke daerah tersebut," kata Budi di Pasar Induk Beras Cipinang, Jakarta Timur, Senin (3/10).  Ia menjelaskan, perubahan rute tol laut secara dinamis bahkan telah dilakukannya, Itu terjadi pada saat melakukan pengiriman minyak goreng melalui rute Medan (Belawan) ke Kupang, Nusa Tenggara Timur (NTT).  Sebelumnya, kata Budi, sebanyak 1.200 ton atau sekitar 1,3 juta liter minyak goreng kemasan telah diangkut menggunakan kapal tol laut KM. Kendhaga Nusantara 12.  "Kapal tol laut ini membawa minyak goreng dari Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta, menuju ke sejumlah daerah di wilayah Timur Indonesia, yakni Papua, Maluku serta NTT," ujarnya.  Selain memastikan kelancaran di tol laut, Budi juga mendorong pemerintah daerah (pemda) melalui APBD-nya untuk mensubsidi biaya distribusi melalui transportasi darat. Sebagai contoh, kata dia, jika suatu komoditas seperti telur dan bawang itu banyak di Brebes, maka dari daerah lain bisa membeli di Brebes dengan mensubsidi ongkos transportasinya.  Pada kesempatan yang sama, Kepala Badan Pangan Nasional/National Food Agency (NFA) Arief Prasetyo Adi mengatakan, kenaikan harga beras disebabkan pupuk hingga naiknya biaya distribusi. Meski demikian, ia dan beberapa pihak terkait berupaya untuk menstabilkan harga beras sesuai HET pada Oktober ini.  “Hal ini tidak bisa dihindari karena pupuk, biaya tanam, dan biaya distribusi juga naik. Tetapi harusnya tidak terlalu tinggi kenaikannya. Untuk itu, membutuhkan respon cepat dan penanganan bersama seluruh stakeholder agar di bulan Oktober ini harga beras di tingkat konsumen dapat kembali turun sesuai HET,” kata Arief dalam keterangan resmi, dikutip Selasa (4/10).  Ia menjelaskan, strategi yang dilakukan untuk menggenjot stabilisasi harga beras adalah dengan meningkatkan pelaksanaan operasi pasar atau program Ketersediaan Pasokan dan Stabilisasi Harga (KPSH) melalui Perum Bulog.  Menurutnya, KPSH merupakan bentuk intervensi pemerintah dengan menyalurkan stok beras pemerintah kepada pedagang atau konsumen dengan harga terjangkau di bawah HET. Dalam program KPSH, di PIBC misalnya, stok beras pemerintah melalui Bulog disalurkan kepada pedagang.  Kemudian didistribusikan kepada konsumen dengan harga Rp 8.900 per kg atau di bawah HET untuk beras medium. Sebelumnya, NFA mencatat dalam periode Juli sampai dengan September 2022 harga beras di Pasar Induk Beras Cipinang (PIBC) mengalami kenaikan. Harga rata-rata beras Medium per 30 September berada di Rp 9.834 per kg atau sudah melebihi harga eceran tertinggi (HET) yaitu Rp 9.450 per kg.

Menhub Budi Pastikan Jaga Kelancaran Distribusi Pangan Lewat Tol Laut

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/PELABUHAN-LEMBAR-enam.jpg" alt="HENDAK MENYEBERANG: Para penumpang memasuki kapal feri Jambo X di Pelabuhan Lembar, Sabtu (17/9) lalu. (LOMBOK POST)" width="100%">
<figcaption>HENDAK MENYEBERANG: Para penumpang memasuki kapal feri Jambo X di Pelabuhan Lembar, Sabtu (17/9) lalu. (LOMBOK POST)</figcaption>
</figure>Progres Tol Laut Lembar–Ketapang sejak Dibuka Dua Tahun Lalu  Menyeberang langsung dari Pelabuhan Lembar di Lombok Barat ke Pelabuhan Ketapang di Banyuwangi memang lebih efisien secara ongkos ketimbang melalui Bali, apalagi jika langsung Surabaya. Namun, kebersihan sejumlah kapalnya dikeluhkan.  HABIBUL ADNAN, Lombok Barat  ---  LINTASAN penyeberangan Lembar di Lombok Barat, Nusa Tenggara Barat, ke Ketapang, Banyuwangi, Jawa Timur, atau sebaliknya mulai dibuka pada Desember 2020. Pembukaan jalur baru penyeberangan laut itu merupakan bagian dari program tol laut yang dicanangkan pemerintahan Presiden Joko Widodo.  Menjelang dua tahun berjalan, ada enam kapal yang memiliki izin operasi. ”Saat ini lima kapal, karena satu ada perawatan,” jelas Manajer Usaha PT ASDP Cabang Lembar Rahim.  Dalam sehari, lima kapal yang beroperasi secara reguler itu melayani tiga kali penyeberangan. Yakni, pukul 08.00, pukul 16.00, dan pukul 00.00.  ”Jadwal ditentukan BPTD (Balai Pengelola Transportasi Darat),” kata Rahim.  Dia menerangkan, sejak kali pertama dibuka, belum ada penambahan kapal maupun trip. Sebab, lima kapal itu dinilai masih bisa menyelesaikan pengangkutan penumpang dan logistik. Baik dari Lombok maupun sebaliknya.  Mengenai pertumbuhan penumpang, jika dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya, saat ini ada peningkatan jumlah. ”Tapi, ini tidak bisa jadi ukuran, karena dua tahun itu kan pandemi Covid-19. Saat ketat, penumpang akan turun. Sekarang ini untuk logistik ada pertumbuhan,” tutur Rahim.  Koordinator Satpel Pelabuhan Lembar Nelson Dalo menambahkan, jumlah penumpang belum meningkat signifikan. Pasalnya, masyarakat punya banyak pilihan rute penyeberangan. Selain Lembar–Ketapang, ada juga pelayaran dari Pelabuhan Gili Mas di Lembar yang langsung ke Pelabuhan Tanjung Wangi, Kalipuro, Banyuwangi.  Pantauan Lombok Post, pada pemberangkatan kapal dari Pelabuhan Lembar dengan feri Jambo X Sabtu (17/9) pagi, hanya 6 truk dan 1 kendaraan alat berat yang diangkut. Kemudian, ada lima penumpang pejalan kaki yang masuk ke kapal. Tidak ada pengguna mobil pribadi maupun roda dua.  Menurut Saharbini, petugas satpel pelabuhan, belakangan ini tidak pernah ramai penumpang dari Pelabuhan Lembar-Ketapang. ”Hari-hari libur nasional baru terlihat ramai, kalau sekarang kayak gini sudah,” ujarnya.  Jumain, sopir truk asal Mojokerto, mengaku tidak selalu memilih lintasan penyeberangan Lembar–Ketapang atau sebaliknya. Bergantung tujuan dan muatan. Kadang lewat Padang Bai di Bali dulu. ”Dituntut mana yang lebih cepat. Kalau muatan agak ringan, lewat sini,” terangnya.  Tapi, jika muatan berat, dia kadang langsung ke Surabaya melalui Pelabuhan Tanjung Perak. Namun, jika menghitung biaya dan waktu, lebih efisien dari Lembar–Ketapang. ”Langsung Surabaya lebih mahal, apalagi sekarang naik hampir dua kali lipat,” papar Jumain.  Rama, penumpang lain, menyebut penyeberangan Lembar–Ketapang kadang kurang maksimal dari sisi pelayanan di kapal. Beberapa kali dia menemukan kapal dengan kebersihan di bawah standar. ”Mungkin perlu memperhatikan masalah kebersihan,” katanya.  Saat ditemui Lombok Post, Rama sedang memesan tiket untuk penyeberangan hari ini (19/9). Meski demikian, lanjut dia, ada juga yang kebersihannya bagus. ”Kalau disuruh milih, paling pas Ketapang–Lembar,” ucapnya soal beberapa pilihan jika hendak bertujuan ke Jawa.  Selisih biaya dari Lembar–Padang Bai beda tipis, sekitar 50 ribu. Sementara itu, jika langsung ke Pelabuhan Tanjung Perak, malah berbeda jauh. ”Setelah saya lihat harga tiket, bedanya hampir dua kali lipat,” ungkapnya.  Perjalanan ke Surabaya juga lebih lama. Bisa memakan waktu 20–24 jam. Sementara itu, Lembar–Ketapang rata-rata 12 jam. ”Mungkin perlu ditambah trip,” imbuh Rama saat ditanya harapannya.

Enam Kapal Punya Izin Operasi, Belum Ada Penambahan Trip

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/ekonom-ini-sindir-agen-travel-yang-promosikan-pariwisata-luar-negeri_m_227088.jpg" alt="Ekonom Faisal Basri" width="100%">
<figcaption>Ekonom Faisal Basri</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sejumlah harga komoditas yang meningkat salah satunya dipengaruhi ongkos logistik yang masih mahal. Padahal, saat ini pemerintah juga tengah gencar melakukan pembangunan infrastruktur.  "Salah satu persoalan yang kita hadapi adalah persoalan logistik. Bicara logistik itu selalu ada kaitannya dengan infrastruktur. Lalu pembangunan infrastruktur yang masif ini efeknya kemana untuk merespons gejolak-gejolak ini?" kata ekonom senior Faisal Basri secara daring, Kamis (7/4).  Ia menjelaskan bahwa biaya logistik nasional menyumbang 22 persen dari produk domestik bruto (PDB) dalam negeri. Angka tersebut begitu besar yang dapat menyebabkan pembengkakan harga komoditas yang diangkut.  "Nah apakah logistik turun gara-gara dibangun infastruktur, iya sangat tidak (turun). Karena apa? Karena logistik cost itu yang tinggi karena sekitar 70 persen barang-barang di Indonesia diangkut pakai angkutan darat," tutur dia.  Sementara, kata dia, angkutan darat itu 10 kali lebih mahal dibanding angkutan laut. Dirinya pun mempertanyakan proyek yang pernah diusung oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi), yakni tol laut untuk efisiensi biaya angkutan logistik.  "Jadi, Pak Jokowi sudah lupa dia pernah mendeklarasikan tol laut, Poros Maritim, dan segala macam, tapi tidak ada yang dilakukan dan salah konsep juga. Tapi itu lah yang terjadi. Jadi jalan tol dikebut, pelabuhan jarang yang diurusi selain Patimban," imbuhnya.  Sementara itu, pelabuhan lainnya seakan tidak dilirik. Artinya, tidak ada pengerukan untuk perluasan pelabuhan, alhasil hanya kapal-kapal kecil yang bisa berlabuh di pelabuhan.  "Kalau hanya kapal-kapal kecil yang bisa sandar maka ongkosnya juga lebih mahal. Jadi infrastruktur tidak nendang," ucapnya.  Faisal pun mengkritik istilah tersebut. "Saya mau mulai dari istilah jangan lah membuat istilah yang menyesatkan. Tol laut kan karena pikirannya darat, pikiran (tol) darat itu di bawa ke laut. Di laut itu, semua jalan tol Pak Jokowi, tidak ada polisi tidur, tidak perlu pakai semen, tidak perlu pakai aspal, semua jalan tol (laut) begitu," tandas dia.

Biaya Logistik Masih Mahal, Faisal Basri Pertanyakan Tol Laut Jokowi

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#tol laut

Berita Terkini