<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/14/ft-elf-terbakar-4089948595.jpg" alt="Kondisi Elf yang terbakar di ruas tol Pandaan-Malang, Sabtu (13/4) siang." width="100%">
<figcaption>Kondisi Elf yang terbakar di ruas tol Pandaan-Malang, Sabtu (13/4) siang.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sebuah minibus Elf terbakar pada Sabtu (13/4) siang di Tol Pandaan-Malang. Kebakaran tersebut sempat membuat arus lalu lintas di Tol Pandaan-Malang mengalami kemacetan yang cukup panjang. Melansir dari Radar Bromo (Jawa Pos Group), Sabtu (13/4), Elf tersebut berisi 17 orang, termasuk sopir. Sedangkan lima di antaranya merupakan anak-anak. Kejadian itu bermula ketika M Khoirul Rozikin yang merupakan sopir Elf mencium bau sangit saat sampai di Tol Pandaan-Malang KM 63.800, tepatnya di Dusun Janti, Desa Pakukerto, Kecamatan Sukorejo, Kabupaten Pasuruan. Menyadari adanya indikasi kebakaran, sopir Elf kemudian segera menepikan mobil yang dikendarainya menuju bahu jalan. Saat kondisi mesin dicek, baru diketahui bahwa ternyata ada percikan api. "Dari olah TKP (tempat kejadian perkara), diduga saat sampai di lokasi terjadi korsleting listrik pada mobil. Sehingga sopir menepikan mobil ke bahu jalan," kata Iptu M Khunaefi, Kanit Gakum Satlantas Polres Pasuruan. Mengetahui adanya percikan api, semua penumpang Elf langsung diturunkan. Tidak berselang lama, api menjalar ke semua bodi Elf dan dalam waktu singkat Elf pun ludes dilahap api. "Semua (penumpang) turun. Dan petugas kepolisian, dari jasa marga dan dari damkar langsung sigap melakukan pemadaman," ujarnya. Ketika api masih membara, arus lalu lintas di tol Pandaan-Malang sempet mengalami kemacetan. Namun, arus lalu lintas kembali normal dari dua lajur setelah api berhasil dijinakkan. Beruntungnya, baik penumpang maupun sopir tidak ada yang mengalami luka berarti. Sedangkan semua penumpang Elf dievakuasi ke exit tol Purwodadi.

Sebuah minibus Elf ludes terbakar di tol Pandaan-Malang pada Sabtu (13/4) siang hingga mengakibatkan kemacetan panjang.

Elf Berpenumpang 17 Orang Mengalami Kebakaran di Tol Pandaan-Malang, Semuanya Selamat, Begini Kronologinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/tarif-normal-mulai-berlaku-senin-tol-jakarta-surabaya-rp-660500_m_.jpg" alt="Tol Trans-Jawa segmen Malang Pandaan. (Galih Cokro/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Tol Trans-Jawa segmen Malang Pandaan. (Galih Cokro/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Para pengendara yang biasa wira-wiri melalui jalan tol Pandaan–Malang harus merogoh kocek lebih dalam. Pemerintah bakal melakukan penyesuaian terhadap tarif tol tersebut.  Kenaikan didasarkan pada Keputusan Menteri PUPR Nomor 1752/KPT/M/2022 pada 12 Desember lalu. Kenaikannya berkisar Rp 500 hingga Rp 1.000. Rencana penyesuaian tarif itu mulai disosialisasikan Jasa Marga selaku pengelola sarana transportasi.  Dirut PT Jasamarga Pandaan Malang (JPM) Netty Renova menjelaskan, jadwal penerapan tarif baru itu masih akan dibahas. ’’Yang pasti, penerapan bisa dilalukan setelah 14 hari dari keputusan penetapan pemerintah (12 Desember, Red),’’ jelas Netty.  Dia menjelaskan, salah satu pertimbangan penyesuaian tarif itu adalah akibat inflasi. Terutama inflasi Kota Malang sebesar 3,2 persen. ’’Tentu, penyesuaian juga dilakukan untuk meningkatkan pelayanan,’’ kata Netty.  Terkait penyesuaian tarif, dia menyatakan bahwa ada sejumlah mekanisme yang dilakukan Jasa Marga. ’’Tentu, sosialisasi akan dilakukan secara masif pada pengguna jalan,’’ katanya.  Mengacu informasi, kenaikan tertinggi tarif jatuh pada rute terjauh. Yakni, ruas Pandaan–Malang. Untuk golongan 1, tarif naik dari Rp 34.500 menjadi Rp 35.500.  Tol Pandaan–Malang memiliki panjang 38,48 kilometer. Itu menghubungkan wilayah Pasuruan dan Malang Raya. Selama ini, jumlah pengguna tol di ruas tersebut cukup tinggi. Seharinya di atas 30 ribu kendaraan. Sebagian besar merupakan kendaraan golongan 1.

Tarif Tol Pandaan–Malang Segera Naik, Rencana Berlaku Akhir Desember

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/03/SmartSelect_20220309-090010_WhatsApp_1-1.jpg" alt="Pembukaan jalur tol Pandaan–Malang yang dimulai Rabu (9/3) pukul 04.00 WIB dengan memasang pembatas jalan. Jasa Marga/Antara" width="100%">
<figcaption>Pembukaan jalur tol Pandaan–Malang yang dimulai Rabu (9/3) pukul 04.00 WIB dengan memasang pembatas jalan. Jasa Marga/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Jalur tol Pandaan arah Malang, kembali dibuka dan bisa dilewati pengendara. Itu setelah dilakukan pembersihan material akibat tebing longsor yang terjadi di Km 78+900.  Petugas Senkom Jasa Marga Pandaan–Malang Rama seperti dilansir dari Antara mengatakan, pembukaan jalur dilakukan pukul 04.00 WIB. Material longsor selesai dibersihkan pada pukul 03.00 WIB.  Namun, kata dia, pembukaan jalan dilakukan hanya untuk lajur kanan atau jalur cepat. Petugas memasang pembatas di jalur kiri tol arah Surabaya dan Malang.  Dia mengimbau agar pengguna jalan tol mematuhi batas kecepatan berkendara, serta memantau kondisi lalu lintas perjalanan.  Sebelumnya, tebing di jalur tol arah Malang dan Surabaya mengalami longsor setelah hujan deras mengguyur kawasan itu. Jalan tidak bisa dilewati karena tertutup material longsor.  Direktur Utama Jasa Marga Pandaan Malang (JPM) Netty Renova mengatakan, hujan deras mengakibatkan luapan air dan longsor. Tepatnya di Km 78+900 arah ke Malang dan Surabaya, sejak Selasa (8/3) pukul 14.50 WIB.  ”Jasa Marga memohon maaf atas ketidaknyamanan yang ditimbulkan atas penanganan longsor, dan mengimbau pengguna jalan untuk tetap berhati-hati dan mentaati rambu-rambu,” ucap Netty Renova.

Jalur Tol Pandaan Arah Malang Kembali Dibuka Pascatebing Longsor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/03/IMG-20220308-WA0058.jpg" alt="Petugas mengamankan dan menutup lajur tol Pandaan-Malang karena longsor. PJR Polda Jatim for JawaPos" width="100%">
<figcaption>Petugas mengamankan dan menutup lajur tol Pandaan-Malang karena longsor. PJR Polda Jatim for JawaPos</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Lajur tol Pandaan-Malang ditutup sementara. Sebab tebing di sisi jalur Malang ke Surabaya dan Surabaya ke Malang longsor.  Tebing longsor itu pada Selasa (8/3) sore, tepatnya pada pukul 15.00 WIB.  ”Lajur Surabaya Malang dan sebaliknya kami tutup sementara,” kata Kasat PJR Polda Jatim Kompol Dwi Sumrahadi ketika dihubungi pada Selasa (8/3).  Dwi menyebut sebelum longsor, terdapat perbaikan tebing di sisi kiri bahu jalan dari arah Surabaya ke Malang. Tebing itu longsor karen hujan yang sangat deras. Volume debit air di atas tebing tidak dapat ditampung dan dikeluarkan ke saluran pembuangan.  ”Petugas PJR bersinergi dengan petugas tol melaksanakan pengaturan maupun upaya keamanan jalan,” jelas Dwi Sumrahadi.  Petugas merekayasa lalu lintas dengan menutup semua lajur yang mengarah dari Surabaya ke Malang maupun dari Malang ke Surabaya. Kedua lajur di intrance GT Lawang dan intrance GT Purwodadi ditutup sementara.  ”Pengguna jalan yang mengarah ke Surabaya dari GT Singosari dialihkan ke exit Lawang. Sebaliknya pengguna jalan yang mengarah ke Malang dari Pandaan/Surabaya dialihkan ke exit Purwodadi,” terang Dwi Sumrahadi.  Upaya lain yang dilakukan memberitahukan kepada pengelola Tol Pandaan-Malang untuk memeriksa keamanan jalan.  ”Kami juga mengupayakan ada perbaikan secepatnya agar segera kembali normal,” ucap Dwi Sumrahadi.

Tol Pandaan-Malang Longsor, Dua Lajur Ditutup

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/03/IMG-20220306-WA0014.jpg" alt="Bus PO Al Mubarok yang terbakar total. Polda Jatim for JawaPos" width="100%">
<figcaption>Bus PO Al Mubarok yang terbakar total. Polda Jatim for JawaPos</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Sebuah bus terbakar di Tol Pandaan–Malang Km 60.800/A pada Minggu (6/3) pukul 07.25 WIB. Bus dengan nopol K 1670 EW itu membawa 48 orang beserta driver.  Kasat PJR Polda Jatim Dwi Sumrahadi Rakhmanto mengatakan, kecelakaan itu terjadi berawal dari bus yang berjalan seperti biasa di lajur 1 (satu). Saat itu, bus PO Al Mubarok itu melaju dengan kecepatan sedang.  ”Kecepatannya sedang dari utara menuju ke selatan. Sesampainya di TKP Km 60.800/A, tiba-tiba bagian belakang bus mengeluarkan percikan api,” kata Dwi ketika dihubungi pada Minggu (6/3).  Saat itu cuaca cerah. Namun tiba-tiba bagian belakang bus mengeluarkan percikan api yang terlihat dari kaca spion.  ”Penumpang bagian belakang teriak karena bagian belakang bus terbakar,” tutur Dwi.  Kemudian bus menepi di bahu jalan untuk mengevakuasi penumpang beserta kru dan pengemudi. Lalu, kru berusaha memadamkan api dengan menggunakan APAR.  ”Namun tidak bisa karena api sudah membesar dan mengakibatkan kerusakan kendaraan tersebut. Bus terbakar total,” terang Dwi.  Beruntung, tidak ada korban atas kejadian itu. Driver Joko Umbaran, 53, juga disebut dalam kondisi baik.  ”Usai kecelakaan, tim langsung menolong korban yang mengalami shock di TKP dibantu petugas medis Tol Malang. Lalu mengamankan dan mengatur arus lalu lintas di TKP,” tutur Dwi

Bus Terbakar Total di Tol Pandaan-Malang, 48 Penumpang Selamat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/GUS-HILMAN.jpg" alt="PENGHORMATAN TERAKHIR: Ribuan warga mengantarkan jenazah Gus Hilman Wajdi ke pemakaman di kompleks Pesma Putri Al-Hikam kemarin siang." width="100%">
<figcaption>PENGHORMATAN TERAKHIR: Ribuan warga mengantarkan jenazah Gus Hilman Wajdi ke pemakaman di kompleks Pesma Putri Al-Hikam kemarin siang.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pondok Pesantren (Ponpes) Al-Hikam Malang berduka. Pengasuhnya, Hilman Wajdi, 43, atau biasa disapa Gus Hilman, meninggal dunia. Putra mantan Ketua Umum PB NU (almarhum) KH Hasyim Muzadi itu mengalami kecelakaan di ruas tol Pandaan–Malang kemarin pagi (18/12).  Informasi yang dihimpun Jawa Pos Radar Bromo di lapangan, kecelakaan maut itu terjadi sekitar pukul 03.00 di Km 62–63, Desa/Kecamatan Sukorejo, Kabupaten Pasuruan. Saat itu mobil Toyota Kijang Innova nopol N 1261 DX yang ditumpangi Gus Hilman bertabrakan dengan truk nopol BK 8006 DV.  Sebelum kecelakaan, Innova melaju dari utara ke selatan di lajur cepat atau lajur kanan. Innova dikemudikan Moh. Izza Arroziq, 22, asal Desa Kedungbunder, Kecamatan Sutojayan, Kabupaten Blitar.  Sesampai di TKP, Innova menyerempet truk yang melaju searah. Saat itu truk berada di lajur lambat atau kiri. Truk dikemudikan Pujiarno, 43, warga Desa Pendowolimo, Kecamatan Karangbinangun, Lamongan. Rencananya, truk yang mengangkut obat-obatan pertanian dari Gresik itu menurunkan muatan di Malang.  ”Innova melaju cepat dan tiba-tiba mengarah ke kiri. Kemudian, menyerempet truk di sampingnya,” ungkap Kaposlantas Sukorejo Aiptu Hardiono.  Menurut Aiptu Hardiono, Gus Hilman meninggal di TKP. Korban mengalami luka di kepala bagian belakang, sedangkan sopir Innova hanya mengalami memar pada bagian pinggang. Saat itu Gus Hilman duduk di kursi kiri depan atau samping sopir.  Bagian kiri Innova itulah yang menyerempet truk. Hal tersebut bisa dilihat dari kerusakan pada kendaraan yang terlibat laka. Truk rusak di bagian bak belakang. Sepatbor roda belakang dan pengaman samping lepas. Lampu sein belakang kanan juga pecah.  Sementara itu, Innova mengalami rusak parah pada bodi samping kiri depan sampai belakang. Kaca depannya pecah. ”Kedua korban, baik yang luka-luka maupun meninggal, dievakuasi dengan ambulans milik PT Jasamarga Pandaan Malang (JPM) ke RS Lawang Medika di Kecamatan Lawang, Kabupaten Malang,” terangnya.  Selanjutnya, kendaraan yang terlibat kecelakaan juga dievakuasi. Kendaraan diamankan di exit gerbang tol Purwodadi. ”Sopir Innova kurang hati-hati. Diduga kuat dia mengantuk,” katanya. Informasi awal yang dihimpun polisi, sopir baru pulang dari Jepara, Jateng.  Sementara itu, kabar meninggalnya Gus Hilman menyentak warga Malang. Lantunan surat Al Ikhlas dan tahlil seolah tak berhenti sejak subuh di kompleks Pesantren Mahasiswa Al-Hikam, Jalan Cengger Ayam, kemarin. Semakin siang, jumlah jamaah kian membeludak. Ribuan warga hadir untuk memberikan penghormatan terakhir.  ”Keluarga mendapat kabar kecelakaan Gus Hilman itu pukul 03.30 WIB. Tapi, kalau kecelakaannya sekitar pukul 03.00 di tol Malang–Pandaan,” ujar Edy Hayatullah, adik ipar Gus Hilman, ketika ditemui Jawa Pos Radar Malang di Pesantren Mahasiswa Al-Hikam kemarin.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/RDR-BROMO-Bodi-mobil-Toyota-Kijang-Innova-ringsek-usai-menyerempet-truk-750x514.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Innova yang ditumpangi Gus Hilman. (Laoh Mahfud/Jawa Pos Radar Malang)  Dia menjelaskan, Gus Hilman saat itu dalam perjalanan pulang setelah mengantar putrinya, Alfa Alma Tsuroya, ke Pondok Pesantren Tahfidh Yanbu’ul Quran, Jepara, untuk menghafal Alquran. Sebelumnya, Gus Hilman menyiapkan proses peringatan seribu hari ayahandanya, KH Hasyim Muzadi, di Kota Depok. Barulah ketika hendak pulang menuju Kota Malang, mobil yang dikendarainya mengalami kecelakaan.  Gus Hilman meninggalkan seorang istri, Naila Izzah, dan empat anak. Yakni, Alfa Alma Tsuroya, M. Zidan Abid Fanani, Alby Achmad, dan Alana.  Pemakaman Gus Hilman di kompleks Pesma Al-Hikam Putri dihadiri Ketua PW NU Jatim KH Marzuki Mustamar, Wali Kota Malang Sutiaji, Ketua PW ISNU Jatim Prof M. Mas’ud Said, dan Dandim Letkol Inf Tommy Anderson.  Sementara itu, Marzuki Mustamar mengatakan, Gus Hilman merupakan kader terbaik NU. Saat ini almarhum menjabat wakil sekretaris PC NU Kota Malang. ”Beliau ini entengan (mudah menolong, Red), gak peduli dia putra orang top, tapi mau berbaur dengan semua kalangan,” katanya.

Kronologi Kecelakaan yang Dialami Putra Hasyim Muzadi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/12/pt-pp-properti-optimis-raih-laba-bersih-rp-440-miliar-tahun-ini_m_176387.jpeg" alt="PT PP Properti" width="100%">
<figcaption>PT PP Properti</figcaption>
</figure>JawaPos.com – PT PP (Persero) Tbk mengajukan diri sebagai pemrakarsa pembangunan tol Malang–Kepanjen. Nanti ruas jalan itu terhubung dengan tol Pandaan–Malang sampai Kota Batu. Itu bakal menjadi akses baru menuju destinasi wisata di Batu.  Direktur Utama PP Lukman Hidayat mengatakan bahwa panjang ruas baru tol tersebut mencapai 30 kilometer. "Kalau boleh awal tahun (disetujui), kami bisa mulai aktivitas (pembangunan) pada kuartal pertama (2020)," katanya Kamis (3/10).  Setelah proses administrasi tuntas, tahap konstruksi berlangsung mulai kuartal ketiga 2020. Menurut Lukman, pembangunan bisa menelan dana sekitar Rp 6 triliun sampai Rp 7 triliun dan memakan waktu selama tiga tahun.  Saat ini PP memiliki konsensi 35 persen pada ruas tol Pandaan–Malang. Itu bakal ditambah dengan ruas tol Malang–Kepanjen yang terhubung dengan Batu.  Dengan demikian, PP memiliki sembilan konsensi tol di Indonesia. Termasuk tol Medan Kualanamu–Tebing Tinggi, Antasari–Depok, Manado–Bitung, Balikpapan–Samarinda, Semarang–Demak, dan Serang–Panimbang.  PP juga punya konsensi pada tol Gempol–Mojokerto yang saat ini masih dibangun. "Gempol–Mojokerto masih dalam proses dengan Waskita (Karya)," ungkap Lukman.  Dalam kesempatan itu, PP juga menyatakan rencananya untuk terlibat dalam proyek dua tol di Jakarta dan Jawa Barat (Jabar). Tapi, Lukman masih enggan menyebut dua tol yang dimaksud.  "Itu nanti dulu. Jadi, pemrakarsa harus diam-diam. Kami survei kan tidak mudah. Kami juga menyurvei trafik trasenya," paparnya.  Di sisi lain, PP merevisi sejumlah target tahun ini lantaran beberapa tender proyek tertunda. Pada awalnya perseroan menargetkan raihan nilai kontrak baru (NKB) Rp 50,3 triliun sepanjang 2019. Namun, target tersebut direvisi menjadi Rp 45 triliun.  "Tahun ini cancel, tahun depan mungkin (jalan). Jadi, itu pertimbangannya," terang Lukman.  Hingga September 2019, raihan nilai kontrak PP mencapai Rp 23 triliun. Pada Agustus dan September, PP juga menandatangani beberapa kontrak baru. Salah satunya pembangunan fase II tol Semarang–Demak sepanjang 16,3 kilometer dengan nilai Rp 5,6 triliun.

PT PP Kepincut Garap Ruas Malang–Kepanjen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/jalan-tol-frizal.jpg" alt="MENYEGARKAN MATA: Ruas tol Pandaan–Malang yang berlatar perbukitan hijau membentang sejauh kira-kira 38 kilometer. (Frizal/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>MENYEGARKAN MATA: Ruas tol Pandaan–Malang yang berlatar perbukitan hijau membentang sejauh kira-kira 38 kilometer. (Frizal/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jalan tol Pandaan–Malang seksi IV dijadwalkan beroperasi akhir bulan. Pembangunan sudah tuntas. PT Jasamarga Pandaan–Malang menunggu sertifikat laik operasi (SLO) jalan tol tersebut.  Sebelumnya, direktur PT Jasamarga Pandaan–Malang menyampaikan, pengerjaan tol mencapai 97 persen. Pesan itu disampaikan Agustus lalu. Kini tol yang menyambung dari Singosari–Pakis tersebut berada dalam tahap finishing.  Kepala Dinas PU Bina Marga Jatim Gatot Sulistyo berharap SLO jalan tol tersebut segera tuntas. Dengan begitu, recana pengoperasian yang dilaksanakan akhir bulan bisa berjalan. ’’Masyarakat sudah bisa melewati jalur tersebut,’’ ujarnya.  Persyaratan untuk mendapat SLO sudah dilengkapi. Di antaranya, menyempurnakan perangkat pendukung di sekitar jalan tol. Misalnya, lampu, tiang listrik, serta rambu-rambu lalu lintas. Selain itu, pengelola jalan tol sudah menyerahkan provisional hand over (PHO) ke badan usaha jalan tol (BUJT). Proses tersebut telah dilaksanakan.  Sebenarnya, jalan tol yang memiliki panjang 4,75 kilometer (km) itu pernah difungsikan saat arus mudik dan balik. Kala itu, pembangunan jalan belum mencapai 90 persen.  Terkait tarif, Gatot tidak menjelaskan secara terperinci. Dia menegaskan penetapan tarif bukan ranah dan wewenangnya. Pengelola akan berkoordinasi dengan pemerintah untuk menentukan tarif itu.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/grafis-tol-pandaan.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>   Saat ini jalan tol Pandaan–Malang yang beroperasi ada tiga seksi. Yakni, seksi I Pandaan–Purwodadi sepanjang 15,475 km, seksi II Purwodadi–Lawang 8,50 km, serta seksi III Lawang–Singosari 7,51 km. Ketiganya juga sudah dikenakan tarif.  Dia justru menjelaskan jalan tol Pandaan–Malang seksi IV. Panjang jalan tersebut mencapai 3,1 km. Pembangunannya baru mencapai 65,66 persen. Jalan yang menghubungkan Pakis–Malang tersebut ditargetkan selesai akhir tahun. ’’Sepertinya tidak bisa memenuhi target itu,’’ kata Gatot.  Ada beberapa pemasalahan yang harus diselesaikan. Menurut dia, pembangunan diperkirakan tuntas pada awal 2020. Jalan tol baru bisa beroperasi pada triwulan I 2020.  Ruas jalan tol yang siap beroperasi tahun ini ada dua. Selain Pandaan–Malang seksi IV, ada jalan tol Krian–Legundi–Bunder atau (KLB). Pembangunan itu mencapai 76,13 persen. Panjang tol tersebut sekitar 19 km. ’’Kami perkirakan selesai dan beoperasi akhir tahun,’’ ungkapnya.  Jalan tol itu bakal menyambung hingga Manyar. Namun, ruas Bunder–Manyar belum bisa beoperasi tahun ini. Pembangunan tersebut masih mencapai 38,4 meter (m). Panjang tol itu sekitar 9,4 km. ’’Jalan itu masuk seksi IV dan diperkirakan selesai tahun depan,’’ jelasnya.

Tol Seksi IV Pandaan–Malang Beroperasi Akhir Bulan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/Tol-Singosari-Malang-Riana-Setiawan.jpg" alt="LENGANG: Pengendara yang masuk gerbang tol Singosari kini dikenai tarif sesuai dengan golongan kendaraan. (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>LENGANG: Pengendara yang masuk gerbang tol Singosari kini dikenai tarif sesuai dengan golongan kendaraan. (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Penyelesaian pembangunan tol Pandaan-Malang tinggal menghitung hari. Hingga kini, progres pembangunan seksi IV Singosari-Pakis sudah mencapai 97 persen. Namun, seksi V yang melintasi Pakis-Madyapuro masih sekitar 50 persen.  Tol Pandaan-Malang memiliki total panjang 38,488 km. Pembangunannya dibagi dalam lima seksi. Tiga seksi sudah diresmikan presiden pada 13 Mei 2019. Yakni, seksi I Pandaan-Purwodadi sepanjang 15,475 km, seksi II Purwodadi-Lawang 8,50 km, dan seksi III Lawang-Singosari 7,51 km. "Tiga seksi itu mulai diberlakukan tarif," ujar Direktur Uta­ma PT Jasamarga Pandaan-Malang Agus Purnomo.  Sementara itu, pembangunan seksi IV Singosari-Pakis sepanjang 4,75 km sudah mencapai 97 persen. Bahkan, beberapa waktu lalu sudah dilakukan pra-uji laik fungsi (ULF). Direktur Teknik Jasa Marga Pandaan Siswantono menambahkan, pra-ULF dilakukan selama dua hari oleh Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) dan Bina Marga, 31 Juli dan 1 Agustus lalu.  Pra-ULF dilakukan untuk memastikan keamanan jalan terpenuhi. Mulai pengecekan guard rail (pagar pengaman jalan), markah, rambu, penerangan jalan umum (PJU), hingga konstruksi. Dalam catatannya, kata Siswantono, ada beberapa guard rail yang belum sesuai dan rambu yang belum terpasang di beberapa titik. "Saat ini proses kami sedang melengkapi catatan itu. Kami diberi waktu 10 hari. Target 10 Agustus sudah beres," katanya.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/IMG_20190513_115057-e1557723636519.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Presiden Joko Widodo ketika meresmikan pengoperasian jalan tol Pandaan - Malang di gerbang tol Singosari, Senin (13/5) lalu. Peresmian dipusatkan di pintu gerbang Singosari, Kabupaten Malang. (Folly Akbar/Jawa Pos)  Saat ditanya kapan dilakukan ULF oleh tim Kementerian PUPR, Kemenhub (khususnya Dirjen Perhubungan Darat), dan Korps Lalu Lintas Polri, Siswantono belum bisa memberikan kepastian. Yang jelas, pihaknya terus berkomunikasi dengan instansi-instansi tersebut untuk memastikan pengecekan fungsi operasional.  "ULF dilakukan agar ruas tol yang akan dioperasikan benar-benar memenuhi spesifikasi," tegasnya. Setelah jalan dinyatakan memenuhi syarat, akan keluar sertifikat layak operasi. Baru kemudian pihaknya menunggu surat keputusan dari PUPR untuk pengoperasian tol. "Baru setelah itu seksi IV bisa difungsikan," ujarnya.  Siswantono menargetkan, tol yang menghubungkan Singosari-Pakis bisa beroperasi pada akhir Agustus. "Kami juga masih mengejar proses pengaspalan hingga pertemuan dengan jalan arteri Pakis di seksi IV sepanjang 400 meter," terangnya. Apakah akan gratis saat awal pembukaan? Dia menuturkan, ada proses sosialisasi tiga sampai empat hari. Setelah itu, bakal dikenakan tarif. "Nominalnya mengikuti seksi I, II, dan III," jelasnya.  Sementara itu, seksi V Pakis-Madyapuro, menurut dia, masih masuk tahap konstruksi. Pengerjaannya sudah 50 persen. "Sebagian sudah dibeton kasar dan sebagian sudah betonisasi rigid," imbuh Agus Purnomo. Pihaknya juga menunggu proses pembebasan lahan di Madyapuro. Ada sekitar 50 bidang yang belum dibebaskan. Warga pemilik persil di sana tidak sepakat dengan harga yang ditawarkan. Malah meminta harga tiga kali lipat dari harga pemilik lahan lainnya.  "Kalau sudah beres, baru kita bisa bekerja. Masih proses negosiasi. Itu perlu dieksekusi, nanti itu pengadilan," tegasnya. Agus menjelaskan, keseluruhan ruas tol Pandaan-Malang akan tuntas tahun ini juga.  Sementara itu, tol ruas Gempol-Pandaan dan Pandaan-Malang kini tidak lagi gratis. Di dua ruas jalan tersebut resmi diberlakukan tarif sejak pukul 00.00 WIB kemarin (9/8).

Tol Pandaan-Malang Seksi IV dan V Hampir Beres

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/tol_darmono-radar-malang_Radar-Malang-640x480.jpg" alt="Tol Malang Pandaan tampak dari 2000 kaki pesawat Hercules TNI AU. (Darmono Jawa Pos Radar Malang)" width="100%">
<figcaption>Tol Malang Pandaan tampak dari 2000 kaki pesawat Hercules TNI AU. (Darmono Jawa Pos Radar Malang)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mulai hari ini (9/8), tepatnya dini hari tadi, tol Pandaan-Malang tidak lagi gratis. PT Jasamarga Pandaan-Malang (JPM) telah melakukan sosialisasi kepada pengguna tol sejak beberapa hari lalu.  Direktur Utama PT JPM Agus Purnomo mengungkapkan, pihaknya menyiagakan petugas di gerbang-gerbang tol untuk menginformasikan pemberlakuan tarif di tol Pandaan-Malang. "Petugas ada di setiap GT, memberi tahu pengemudi jika menggunakan jalan tol sampai melebihi pukul 00.00 (dini hari tadi, Red) akan dikenakan tarif," jelas dia kemarin (8/8).  PT JPM juga gencar menyosialisasikan pemberlakuan tarif tersebut melalui siaran radio dan pernyataan pers di media. "Nanti kami juga beri tahukan di variable message sign (VMS) di sekitar jalan tol," kata Agus.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/PANDAAN-MALANG-GALIH-COKRO-JAWAPOS.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Ruas tol Pandaan-Malang tidak lagi gratis. (Galih Cokro/Jawa Pos)  Humas Jalan Tol Pandaan-Malang Agus Tri Antyo menambahkan, tim operasional juga menyiapkan peralatan transaksi. Mulai dispenser transaksi, setting tarif pada mesin transaksi, dan EDC untuk top-up.  Tol tersebut telah menjalani uji coba dan mendapat sertifikat laik operasi tanpa tarif tol sejak diresmikan Presiden Joko Widodo pada 14 Mei 2019.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#tol pandaan-malang

Berita Terkini