<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/05/Kepala-Disdikpora-Kabupaten-Kulon-Progo-1328620172.jpg" alt="Kepala Disdikpora Kabupaten Kulon Progo Arif Prastowo (Anom Bagaskoro/RADAR JOGJA)" width="100%">
<figcaption>Kepala Disdikpora Kabupaten Kulon Progo Arif Prastowo (Anom Bagaskoro/RADAR JOGJA)</figcaption>
</figure> &nbsp; &nbsp; JawaPos.com - Saat ini proyek pembangunan Tol Solo-Jogjakarta-NYIA di Kulon Progo sudah berada pada tahap pengukuran. Akibat dari pembangunan proyek tol tersebut, sejumlah sekolah di Kulon Progo ikut terdampak. Terkait dengan hal tersebut, Dinas Pendidikan, Pemuda, dan Olahraga Kabupaten Kulon Progo akan segera menyiapkan langkah antisipasi. "Kami sedang meminta informasi terkait detail trase jalan tol," ucap Kepala Dinas Pendidikan, Pemuda, dan Olahraga Kabupaten Kulon Progo Arif Prastowo seperti dikutip dari Radar Jogja (Jawa Pos Group), Senin (5/2). Meski belum bisa mengkonfirmasi berapa jumlah pasti sekolah yang terdampak, Arif mengaku sudah menerima laporan dari tiga sekolah yang mengaku terdampak tol. Sekolah-sekolah tersebut melaporkan bahwa ada patok tol di dekat kawasan sekolah mereka. Selain memastikan lintasan tol, Arif juga ingin memastikan waktu pembangunan tol di lapangan agar kegiatan belajar mengajar tidak tergantung. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/infrastruktur/014087524/begini-perkembangan-pembangunan-tol-jogja-solo-dua-ruas-ditargetkan-rampung-tahun-ini">Begini Perkembangan Pembangunan Tol Jogja-Solo, Dua Ruas Ditargetkan Rampung Tahun Ini</a> "Pertama kepastian lokasi dan waktu pelaksanaan," ucap Arif. Terkait hal tersebut, pihaknya juga telah menyiapkan sejumlah skenario apabila sekolah terdampak pembangunan tol. Skenario pertama yakni dengan mencari tempat sementara untuk pembelajaran. Skenario kedua yakni relokasi sekolah secara fungsional. Namun, skenario tersebut masih memerlukan kajian. Skenario relokasi memiliki dua skema, yaitu relokasi secara utuh atau penggabungan dengan sekolah lainnya. Penggabungan sekolah tersebut dimungkinkan apabila orangtua dan wali mengizinkan. Di mana nantinya kegiatan sekolah akan menggunakan sistem shift. Arif juga memperhatikan terkait adanya kemungkinan pembuatan sekolah sementara sembari menunggu rencana relokasi. Sekolah sementara tersebut dibangun agar kegiatan belajar mengajar tetap ada. Sekolah sementara juga tidak harus sama seperti sekolah sebelumnya, di mana yang terpenting adalah selama kegiatan belajar mengajar tetap kondusif dan ideal. "Kegiatan belajar mengajar sangat membutuhkan suasana yang ideal, terutama tingkat kebisingan," ucapnya. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/014072045/jokowi-hadir-pada-harlah-nu-101-di-jogja-sebut-nu-organisasi-berkontribusi-besar-bagi-negara">Jokowi Hadir Pada Harlah NU 101 di Jogja, Sebut NU Organisasi Berkontribusi Besar Bagi Negara</a> Menurut Arif, tingkat kebisingan sangat mempengaruhi proses belajar mengajar sehingga perlu adanya pengkajian tingkat kebisingan saat pembangunan maupun saat digunakannya jalan tol. Arif juga berharap segera ada informasi terkait hal tersebut karena proyek pembangunan jalan tol merupakan wewenang pusat. Meskipun telah menyiapkan skenario, Arif tetap ingin adanya keterlibatan pihak terkait dalam menentukan skenario tersebut. ***

Sejumlah sekolah di Kulon Progo dikabarkan terdampak, pembangunan Tol Solo-Jogjakarta-NYIA, berikut langkah antisipasi Disdikpora.

Beberapa Sekolah di Kulon Progo Terdampak Pembangunan Tol Solo-Jogja, Berikut Langkah Antisipasi Disdikpora

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/12/14/WhatsApp-Image-2023-12-14-at-172649-504976952.jpeg" alt="Pj Gubernur Jawa Tengah, Nana Sudjana memastikan jalan tol Solo-Jogjakarta ruas Colomadu (Surakarta)-Karanganom (Klaten) bisa difungsionalkan pada saat liburan Natal dan Tahun Baru (Nataru)." width="100%">
<figcaption>Pj Gubernur Jawa Tengah, Nana Sudjana memastikan jalan tol Solo-Jogjakarta ruas Colomadu (Surakarta)-Karanganom (Klaten) bisa difungsionalkan pada saat liburan Natal dan Tahun Baru (Nataru).</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Pj Gubernur Jawa Tengah, Nana Sudjana memastikan jalan tol Solo-Jogjakarta ruas Colomadu (Surakarta)-Karanganom (Klaten) bisa difungsionalkan pada saat liburan Natal dan Tahun Baru (Nataru). Rencananya, jalan tol sepanjang 13 KM itu akan dibuka mulai 22 Desember 2023 hingga 3 Januari 2024. Untuk memastikan kesiapannya, Nana Sudajana mengecek langsung di sejumlah titik jalan tol tersebut pada Kamis, 14 Desember 2023. Berdasarkan pantauannya, tol sudah bisa dilintasi, namun masih perlu penambahan rambu, seperti rambu petunjuk, patok pengarah sementara, dan pembatas beton. "Kita masih ada waktu, nanti Kementarian PUPR dengan Dinas Perhubungan akan bekerja sama, koordinasi, untuk memasang kelengkapan rambu-rambu jalan," kata Nana Sudjana. Nana menyampaikan, tol akan dibuka satu ruas. Dia merinci pada 22 Desember hingga 31 Desember 2023, tol dibuka dari arah Colomadu menuju Karanganom Klaten. Sementara, untuk arah sebaliknya dibuka pada 1 hingga 3 Januari 2024. Fungsional jalan tol dibuka pada pukul 07.00 WIB hingga 17.00 WIB. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/12/14/WhatsApp-Image-2023-12-14-at-172649-1-2485732399.jpg" alt="Pj Gubernur Jawa Tengah, Nana Sudjana memastikan jalan tol Solo-Jogjakarta ruas Colomadu (Surakarta)-Karanganom (Klaten) bisa difungsionalkan pada saat liburan Natal dan Tahun Baru (Nataru)." width="100%">
<figcaption>Pj Gubernur Jawa Tengah, Nana Sudjana memastikan jalan tol Solo-Jogjakarta ruas Colomadu (Surakarta)-Karanganom (Klaten) bisa difungsionalkan pada saat liburan Natal dan Tahun Baru (Nataru).</figcaption>
</figure> "Hanya dibuka hingga pukul 17.00 WIB saja karena pertimbangan penerangan jalan," ujarnya. Dikatakan Nana Sudjana, Keberadaan jalan tol ruas Colomadu-Karanganom ini memang sengaja dioptimalkan penggunaannya pada libur Natal 2023 dan Tahun Baru 2024. Dengan harapan akan memperlancar arus lalu lintas Solo-Jogjakarta yang selama ini dikenal padat. "Akan kita optimalkan, sehingga masyarakat bisa menggunakan dengan ada rasa nyaman," kata Nana Sudjana. Nana juga mengingatkan, pengendara yang melintasi fungsional jalan tol di ruas tersebut, tetap berhati-hati, mengingat pengerjaan jalan yang belum tuntas. Oleh karena itu, keselamatan harus menjadi prioritas utama.

Rencananya, ruas jalan tol sepanjang 13 KM itu akan dibuka mulai 22 Desember 2023 hingga 3 Januari 2024.

Sambut Liburan Nataru, Pj Gubernur Jateng Pastikan Tol Solo-Jogjakarta Dibuka Fungsional Mulai 22 Desember 2023

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/21/jalan-tol-solo-jogja-4161333061.jpg" alt="Jalan Tol Solo-Jogja bakal dibuka fungsional pada Libur Nataru 2023/2024." width="100%">
<figcaption>Jalan Tol Solo-Jogja bakal dibuka fungsional pada Libur Nataru 2023/2024.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Menteri PUPR Basuki Hadimuljono mengatakan dalam mendukung kelancaran arus lalu lintas sepanjang libur Natal dan Tahun Baru atau libur Nataru 2023/2024, Kementerian PUPR akan memfungsikan sementara dua tol di Pulau Jawa. Meliputi, Jalan Tol Jakarta-Cikampek (Japek) II Selatan ruas Kutanegara-Sadang dan jalan tol Solo-Jogja ruas Kartasura-Karanganom. &ldquo;Tol Solo-Jogja ruas Kartasura-Karang Anom yang baru lebaran lalu baru sampai Pakis, tapi pada Nataru ini, InsyaAllah akan sampai ke Karanganom sepanjang 13 km,&rdquo; kata Menteri PUPR Basuki Hadimuljono dalam Rapat Kerja Komisi V DPR di Senayan, Jakarta, Selasa (21/11). Meski begitu, Basuki belum merinci mengenai waktu spesifik dan tarif terkait dibukanya dua jalan tol tersebut. Lebih lanjut, Basuki menjelaskan, secara jumlah pada tahun 2023, panjang jalan tol di tanah air telah bertambah sebesar 410 km. Dari total tersebut, sebanyak 218 km sudah dioperasikan penuh sedangkan sisanya 192 km akan dapat dioperasikan secara fungsional pada saat Nataru 2023/2024 nanti. &ldquo;Rinciannya untuk Pulau Jawa operasional 1.782 km dengan 92 tempat istirahat. Penambahan ruas tol yang beroperasi sepanjang 110 km di pulau Jawa sampai Desember nanti,&rdquo; lanjut Basuki. Lebih rinci, Menteri Basuki menyebutkan jalan tol mana saja yang akan beroperasi hingga Desember tahun ini. Meliputi, Jalan Tol Cinere-Jagorawi secara lengkap, Jalan Tol Cinere Seksi 3, Jalan Tol Bekasi-Cawang Kampung Melayu (Becakayu). Lalu, Jalan Tol Cimanggis-Cibitung, Jalan Tol Serpong-Cinere Seksi 2, Jalan Tol Cibitung-Cilincing Seksi 4 Interconnection, Jalan Tol Pasuruan-Probolinggo, Jalan Tol Ciawi-Sukabumi. &ldquo;Kemudian, jalan tol Cisumdawu dioperasikan penuh sepanjang 60 kilometer lebih, Tol Semarang-Demak," tandas Basuki.

Meliputi, Jalan Tol Jakarta-Cikampek (Japek) II Selatan ruas Kutanegara-Sadang dan jalan tol Solo-Jogja ruas Kartasura-Karanganom.

Menteri PUPR Sebut Jalan Tol Japek II Selatan dan Tol Solo-Jogja Dibuka Fungsional Selama Libur Nataru

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/18/IMG_20230417_195020-1004565725.jpg" alt="Kapolda DIJ Irjen Pol Suwondo Nainggolan." width="100%">
<figcaption>Kapolda DIJ Irjen Pol Suwondo Nainggolan.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Kepolisian Daerah Istimewa Jogjakarta menyiapkan dua sistem rekayasa lalu lintas untuk mengantisipasi dampak kemacetan saat operasional Jalan Tol Fungsional Solo-Jogjakarta selama arus mudik Lebaran. &rdquo;Seperti yang disampaikan dalam amanah Bapak Kapolri ada dua sistem. Kita menggunakan sistem contraflow atau one way,&rdquo; kata Kapolda DIJ Irjen Pol Suwondo Nainggolan di Mapolda DIJ, Kabupaten Sleman. Meski demikian, kata dia, sistem contraflow (lawan arus) maupun one way (satu arah) bakal diberlakukan secara situasional berdasar kondisi kepadatan arus lalu lintas di wilayah Jogjakarta akibat operasional terbatas jalan tol itu. Selain mengacu perkembangan situasi arus lalu lintas, kata dia, penerapan dua sistem itu menyesuaikan hasil pemantauan pergerakan kendaraan yang terpusat di Korps Lalu Lintas (Korlantas) Polri. &rdquo;Jadi kami melihat situasinya apabila perlu dilakukan contraflow kita lakukan contraflow apabila kita perlu melakukan one way system maka kita lakukan one way system,&rdquo; ujar Suwondo Nainggolan. Untuk mencegah kepadatan arus di wilayah Jogjakarta, Suwondo meminta para pemudik tidak masuk Kota Jogjakarta jika tujuannya sekadar untuk melintas. Imbauan tersebut sebelumnya disampaikan Gubernur DIJ Sri Sultan HB X. &rdquo;Misal langsung ke Magelang silakan ambil jalur keluar di ring road untuk masuk ke jalur Magelang tidak perlu masuk Kota Jogjakarta. Itu imbauan kepada masyarakat,&rdquo; terang Suwondo Nainggolan. Dirlantas Polda DIJ Kombespol Alfian Nurrizal menambahkan, sistem contraflow disiapkan untuk mengantisipasi penumpukan arus yang berpotensi terjadi di kawasan Jogonalan, Kabupaten Klaten, Jawa Tengah. &rdquo;Kita akan melakukan contraflow. Contraflow ini untuk mengurangi beban arus di Klaten sehingga untuk memudahkan masuk ke Daerah Istimewa Jogjakarta,&rdquo; terang Alfian Nurrizal. Dia mengatakan, agar pemudik yang sekadar melintas tidak memasuki Jogjakarta, petugas bakal memasang rambu lalu lintas. Masyarakat yang melewati Prambanan dan hendak menuju Magelang bakal diarahkan melewati melalui di sebelah kanan Rumah Sakit Bhayangkara sebagai jalur alternatif. &rdquo;Jadi tidak semuanya melewati ring road. Artinya bahwa kami sudah mengantisipasi untuk melakukan contraflow ini kita akan arahkan ke arah Janti dan ke arah Maguwo ke kanan, yaitu Ring Road Utara. Ini apabila terjadi kepadatan lalu lintas,&rdquo; papar Alfian Nurrizal.

Polda Jogjakarta siapkan sistem rekayasa lalu lintas antisipasi dampak kemacetan saat operasional Jalan Tol Fungsional Solo-Jogjakarta

Polda DIJ Siapkan Rekayasa Lalu Lintas Tol Fungsional Solo-Jogjakarta

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/GANJAR-27-560x373-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Menteri Keuangan (Menkeu) Sri Mulyani Indrawati mengatakan pembebasan tanah dari jalan tol Solo-Jogjakarta didanai oleh Lembaga Manajemen Aset Negara (LMAN) yang merupakan Badan Layanan Umum (BLU) di bawah Kementerian Keuangan melalui Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN). Adapun nilai realisasi per 17 Februari 2023 mencapai Rp 5,902 triliun.  Selain pengadaan tanah, dukungan APBN untuk pembangunan tol Solo-Jogjakarta-Kulonprogo juga diwujudkan dalam bentuk Penyertaan Modal Negara bagi PT Adhi Karya sejumlah Rp 1,401 triliun. Adapun dalam hal penjaminan dilaksanakan oleh Special Mission Vehicle (SMV) Kementerian Keuangan PT Penjaminan Infrastruktur Indonesia (Persero).  "Itulah dukungan APBN, uang negara, uang dari pajak kita yang dipakai ratusan triliun untuk membangun berbagai proyek strategis nasional untuk manfaat rakyat," kata Menkeu saat meninjau Proyek Strategis Nasional (PSN) tepatnya di titik gerbang tol Colomadu, Jawa Tengah, ditulis Selasa (28/2).  Ia menjelaskan, pembangunan jalan tol ini diproyeksikan memiliki manfaat langsung yang dapat dirasakan masyarakat. Diantaranya percepatan konektivitas wilayah Jogjakarta-Solo-Semarang (Joglosemar) yang diharapkan dapat mendorong peningkatan pertumbuhan sektor pariwisata dan ekonomi kreatif di sekitarnya.  Lebih dekat, kata Menkeu, melihat perkembangan konstruksi yang berlangsung, jalan tol ini juga disiapkan untuk menghadapi peningkatan mobilitas selama periode aris mudik Lebaran 2023. Terutama melalui pembukaan jalur dari interchange Kartasura menuju Klaten sepanjang 6 km.  Tak hanya jalan tol Solo-Jogjakarta, LMAN mencatat telah mendanai sebanyak 106 PSN dengan nilai mencapai Rp 106,95 triliun. Adapun sektor jalan tol menjadi sektor infrastruktur dengan penyerapan pendanaan tanah tertinggi.  "Di mana per 17 Februari 2023 nilai penyalurannya mencapai Rp 90,996 triliun atau 85,08 persen dari total portofolio penyerapan pendanaan tanah LMAN," jelasnya.  Hal ini, kata bendahara negara, merupakan perwujudan dari penggunaan APBN yang terus menerus didorong untuk pemulihan ekonomi. "Yaitu untuk pembiayaan investasi infrastruktur prioritas yang mencakup pendanaan tanah dan konstruksi, agar dapat mewujudkan berbagai manfaat berganda bagi masyarakat," tandasnya.  Untuk diketahui, dalam peninjauan progres pembangunan Jalan Tol Solo-Jogjakarta, hadir pula Menteri PUPR Basuki Hadimoeljono dan Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo.

APBN Sudah Keluar Rp 5,9 Triliun untuk Bebaskan Lahan Tol Solo-Jogja

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/bekas_1-pos.jpg" alt="BEKAS STRATEGIS NASIONAL: Pembayaran kompensasi untuk warga Desa Granting, Kecamatan Jogonalan, Klaten. (JAWA POS RADAR SOLO)" width="100%">
<figcaption>BEKAS STRATEGIS NASIONAL: Pembayaran kompensasi untuk warga Desa Granting, Kecamatan Jogonalan, Klaten. (JAWA POS RADAR SOLO)</figcaption>
</figure>Menengok Progres Pembangunan Tol Jogjakarta–Bawen dan Tol Solo–Jogjakarta  Ahli waris cagar budaya di seksi I tol Jogjakarta–Bawen berharap segera ada studi teknis untuk pemindahan bangunan bersejarah tersebut. Di jalan tol Solo–Jogja nanti ada jalur khusus sepeda di pinggir sisi utara.  WULAN Y., Sleman-ANGGA P., Klaten-RAGIL L., Boyolali  ---  BUNGAH benar Riyanto. Sudah mendapat ganti untung dari proyek tol Jogjakarta–Bawen seksi I, dia juga tak perlu pindah jauh dari tempatnya semula. Bahkan masih berada dalam satu rukun tetangga (RT). ”Senang bisa membangun rumah lebih bagus, lebih kukuh, bahkan lebih luas,” kata Riyanto kepada Jawa Pos Radar Jogja.  Untuk lahannya seluas 409 meter persegi, warga Padukuhan Sanggrahan, Kelurahan Tirtoadi, Kecamatan Mlati, Kabupaten Sleman, itu menerima ganti untung Rp 2,5 miliar. Dia lantas menggunakan sebagian uangnya untuk membeli lahan seluas 617 meter persegi yang ditempatinya.  ”Begitu ada patok tol itu, saya ditawari dan iyakan. Ibu saya sekarang senang dan nyaman. Tetangga juga masih seperti dulu,” ungkapnya ketika ditemui Minggu (24/7) pekan lalu di rumah barunya.  Jalan tol Jogjakarta–Bawen merupakan proyek strategis nasional yang memiliki panjang 75,82 kilometer dan melewati dua provinsi, Daerah Istimewa Jogjakarta (DIJ) dan Jawa Tengah. Jalan tol tersebut akan terkoneksi dengan jalan tol Semarang–Solo dan jalan tol Solo–Jogjakarta–Bandara YIA. Membentuk segitiga emas yang digadang-gadang dapat mendongkrak perekonomian.  Nilai investasi pembangunan tol mencapai Rp 14,26 triliun. Desain konstruksinya terdiri atas at grade sepanjang 69,51 kilometer dan elevated 6,31 kilometer.  Sebagian besar ruas jalan tol Jogjakarta–Bawen melewati Jawa Tengah sepanjang 68,7 kilometer dan sisanya 7,65 kilometer berada di wilayah DIJ. Seksi I dan II merupakan wilayah DIJ. Seksi III–VI masuk wilayah Jawa Tengah.  Berdasar pantauan Jawa Pos Radar Jogja, di lokasi seksi I (Sleman–Banyurejo) sudah dimulai tahap pembersihan dan pengerasan tanah. Rencananya, seksi itu dibangun sepanjang 8,25 kilometer. Alat berat traktor mondar-mandir mengeruk tanah di bawah latar langit biru cerah, tetapi berdebu. Suaranya gaduh seperti berteriak dan memamerkan tenaganya yang kuat.  Bergeser ke Padukuhan Pundong II, Kalurahan Tirtoadi, ada satu rumah limasan yang tercatat sebagai cagar budaya. Status bangunan tersebut masih menunggu kejelasan relokasi. Sementara, kanan dan kiri bangunan sudah rata dengan tanah.  ”Sebagai warga negara, kami taat mendukung proyek nasional. Tetapi, ini tidak ada kejelasan relokasi dan gantinya seperti apa,” ujar Widagdo Marjoyo, salah seorang ahli waris, di rumahnya Kamis (28/7).  Limasan itu bernama Ndalem Mijosastran dan telah ditetapkan sebagai cagar budaya rumah tradisional limasan. Ndalem Mijosastran mendapatkan piagam penghargaan dari Gubernur DIJ Hamengku Buwono X tercatat nomor 136/PG/2015 tanggal 1 Desember 2015. Juga tercatat pada SK Bupati Sleman Nomor 14.7/Kep KDH/A/2017 tanggal 6 Februari 2017.  Ndalem Mijosastran memiliki sejarah panjang pada masa awal kemerdekaan Republik Indonesia. Dibangun kakek Widagdo bernama Mbah Mangundimejo yang saat itu menjabat lurah Pundong. Kemudian, bangunan itu diwariskan kepada orang tua Widagdo bernama Mijosastro yang merupakan lurah Tirtoadi pada 1946.  Bangunan tersebut pernah difungsikan sebagai pos tentara Indonesia ketika agresi militer Belanda di Jogjakarta. Tempat menyimpan logistik yang kemudian dibakar Belanda. Lalu, dibangun kembali menyerupai bentuk aslinya pada 1958.  ”Kami sudah setuju bangunan dipindahkan dan sudah ada tempat di Pundong I milik adik. Harapannya, rumah ini tetap lestari. Kan cagar budaya juga memiliki nilai sejarah,” katanya. Widagdo berharap perpindahan bangunan bersejarah itu dapat segera dilaksanakan. Tentunya dengan serangkaian studi teknis dan harapannya biaya ditanggung sepenuhnya oleh pemerintah.  Sementara itu, pembebasan lahan untuk proyek jalan tol Solo–Jogja terus dilakukan panitia pengadaan lahan. Total, ada 1.967 bidang tanah di Klaten yang telah dibebaskan untuk proyek strategis nasional tersebut. Sementara itu, di Boyolali sudah ada 776 bidang tanah yang dikompensasi. Saat ini tersisa 128 bidang yang masih dalam proses pembebasan.  ”Pembebasan lahan untuk jalan tol sudah dilakukan di 31 desa di delapan kecamatan. Capaian pembebasan lahan sudah 56 persen dari total sekitar 4.000 bidang tanah terdampak tol di wilayah Klaten,” jelas Kepala Seksi Pengadaan Tanah Badan Pertanahan Nasional (BPN) Klaten Sulistiyono kepada Jawa Pos Radar Solo pada Minggu (24/7) pekan lalu.  Lebih lanjut, pria yang akrab dipanggil Sulis itu mengungkapkan, delapan kecamatan yang lahannya sudah dibebaskan untuk jalan tol, antara lain, Delanggu, Polanharjo, dan Ceper. Juga Kecamatan Ceper, Karanganom, Ngawen, Kebonarum, Karangnongko, dan Jogonalan.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/bekas-pos-belanda.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Bangunan cagar budaya Ndalem Mijosastran di seksi tol Jogjakarta-Bawen (28/7). (JAWA POS RADAR JOGJA)  Secara keseluruhan, ada 50 desa di 11 kecamatan di Klaten yang dilintasi jalan bebas hambatan tersebut. Sulis menjelaskan, jika panitia pengadaan lahan untuk jalan tol Solo–Jogja telah mengajukan pencairan sebanyak 2.201 bidang atau Rp 2,20 triliun ke Lembaga Manajemen Aset Negara untuk pencairan kompensasi bagi warga terdampak pembangunan tol di Klaten. Namun, yang baru cair adalah 1.967 bidang tanah atau sekitar lebih dari Rp 1,7 triliun. ”Insya Allah, tahun ini pengadaan lahan untuk jalan tol Solo–Jogja kami selesaikan. Apalagi, kegiatan untuk pengerjaan fisik sudah dimulai,” kata Sulis.  Nanti ada tiga exit toll jalan tol Solo–Jogja yang dibangun di wilayah Klaten. Yaitu, exit toll Karanganom, Ngawen, dan Prambanan. Ditambah dua rest area tipe A yang nanti dibangun di Desa Demakijo, Kecamatan Karangnongko, dan Manjungan, Kecamatan Ngawen.  Rencananya, dibangun jalur khusus sepeda di jalan tol Solo–Jogja yang merupakan usul Pemkab Klaten. ”Betul, ada usulan jalur sepeda itu. Tapi, nantinya terpisah dari main road,” jelas General Manager Lahan dan Utilitas PT Jogjasolo Marga Makmur Muhammad Amin.  Jalur tersebut berada di pinggir. Jadi, tetap ada pembatas dengan jalan tol. ”Lebar jalur sepedanya 5 meter, berada di sisi utara jalan tol,” ungkapnya.  Amin menjelaskan, jika jalur sepeda itu terealisasi, panjangnya dari Kartasura hingga Klaten sekitar 35 km. Meski begitu, dia berharap jalur khusus sepeda itu juga bisa sampai Purwomartani di Sleman atau sekitar 42,3 km. Hal tersebut sesuai dengan panjang jalan tol Solo–Jogja seksi I Kartasura–Purwomartani yang sedang proses pembebasan lahan dan pengerjaan fisik.

Bekas Pos yang Dulu Dibakar Belanda Itu Menunggu Kejelasan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/08/Proving-Flight-di-Bandara-YIA-0205119-AFA-07_1-1.jpg" alt="Yogyakarta International Airport (YIA). (Andreas Fitri Atmoko/Antara)" width="100%">
<figcaption>Yogyakarta International Airport (YIA). (Andreas Fitri Atmoko/Antara)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemerintah baru saja meresmian pelaksanaan proyek pembangunan jalan tol Solo-Jogjakarta-Yogyakarta Internasional Airport (YIA). Proyek tersebut dikerjakan dengan kolaborasi swasta dan BUMN yang dibiayai dengan skema kerja sama pemerintah badan usaha (KPBU).  Dengan skema KPBU pemerintah hadir melalui PT Penjaminan Infrastruktur Indonesia (Persero)/PT PII. Dirut PT PII M. Wahid Sutopo mengatakan, penjaminan yang diberikan PT PII pada proyek tol Solo-Jogja-YIA merupakan salah satu fasilitas dari Kementerian Keuangan (Kemenkeu) untuk meningkatkan kelayakan dan kenyamanan investasi bagi investor.  "Dengan ditandatanganinya proyek tersebut, maka PT PII pun telah memberikan penjaminan pada 23 proyek KPBU di seluruh Indonesia," ujar Wahid Sutopo kepada wartawan, Kamis (10/9).  Penjaminan yang diberikan oleh PT PII tersebut dimaksudkan untuk memberikan kepastian dan kenyamanan bagi investor dalam berinvestasi pada proyek jalan tol tersebut. Yakninya meliputi pada risiko keterlambatan pengadaan tanah, risiko keterlambatan pengembalian Dana Talangan Tanah (DTT), risiko keterlambatan penyesuaian tarif, risiko politik temporer, dan risiko politik permanen.  Baca juga: <a href="https://www.jawapos.com/infrastruktur/10/09/2020/jalan-tol-solo-jogja-yia-siap-dibangun/">Jalan Tol Solo–Jogja–YIA Siap Dibangun</a>  Wahid Sutopo menyebut, terlaksananya penjaminan proyek tersebut dengan KPBU karena adanya kerja sama penanggung jawab proyek kerja sama (PJPK), khususnya Kementerian PUPR dan Kemenkeu.  “Diharapkan proyek ini dapat dikembangkan dan terjaga dengan baik sehingga dapat bermanfaat meningkatkan konektivitas antarwilayah dan daya saing ekonomi masyarakat. Terutama di provinsi DI Jogjakarya dan Jawa Tengah," kata Sutopo.  Sebelumnya peresmian tanda dimulainya proyek Tol Solo-Jogja–YIA dilakukan pada Rabu (9/9). Peresmian disaksikan langsung oleh Menko Maritim dan Investasi (Marves) Luhut Binsar Pandjaitan, Menteri PUPR Basuki Hadimuljono, Kepala BKPM Bahlil Lahadalia, dan Kepala Otoritas Jasa Keuangan (OJK) Wimboh Santoso, PT PII.  Luhut Binsar Pandjaitan mengatakan bahwa pembangunan proyek tol Solo-Jogja–YIA sangat krusial untuk daerah Jogjakarta dan Solo. Selain menekan biaya, pembangunan proyek infrastruktur turut mengubah perilaku hidup dan ekonomi masyarakat.  &nbsp;  Saksikan video menarik berikut ini:  &nbsp;  https://www.youtube.com/watch?v=BRvPCVIcEIc

Proyek Tol Solo-Jogja–YIA Dibiayai dengan Skema KPBU

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/menanti-proyek-segitiga-emas-tol-solo-jogja-semarang_m_.jpg" alt="JALAN TOL: Sebuah truk tengah melintasi jalan tol Solo-Kertosono ruas Solo-Sragen yang sudah dioperasikan." width="100%">
<figcaption>JALAN TOL: Sebuah truk tengah melintasi jalan tol Solo-Kertosono ruas Solo-Sragen yang sudah dioperasikan.</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Pemerintah dan PT Adhi Karya meneken kontrak perjanjian pengusahaan jalan tol (PPJT) ruas Solo–Jogjakarta–Kulonprogo di Jakarta kemarin (9/9). Proyek yang akan menghubungkan Solo–Jogjakarta hingga Bandara Yogyakarta International Airport (YIA) dengan panjang total 96,57 kilometer tersebut akan dikerjakan oleh konsorsium gabungan dari BUMN dan swasta.  Konsorsium meliputi PT Daya Mulia Turangga-PT Gama Group bersama PT Jasa Marga (Persero) Tbk dan PT Adhi Karya (Persero) Tbk. Penandatanganan dilakukan oleh Menteri PUPR Basuki Hadimuljono, Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PUPR Danang Parikesit, Direktur Utama PT Penjaminan Infrastruktur Indonesia (PII) Muhammad Wahid Sutopo, dan Direktur Utama BUJT Konsorsium PT Jogjasolo Marga Makmur Adrian Priohutomo.  Proses penandatanganan turut disaksikan oleh Menteri Koordinator Investasi dan Kemaritiman Luhut Binsar Pandjaitan, Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia, dan Ketua Dewan Komisioner OJK Wimboh Santoso.  Baca juga: <a href="https://www.jawapos.com/infrastruktur/08/09/2020/proyek-tol-jogja-solo-dikebut-pematokan-lahan-terus-berlanjut/">Proyek Tol Jogja-Solo Dikebut, Pematokan Lahan Terus Berlanjut</a>  ’’Alhamdulillah, konsorsiumnya lead dari swasta, sedangkan Tut Wuri Handayani-nya juga ini ada Adhi Karya dan Jasa Marga. Jalan tol ini sudah sangat lama ditunggu masyarakat,” kata Menteri PUPR Basuki Hadimuljono dalam rilis yang diterima Jawa Pos kemarin.  Basuki menyebut, bulan depan, pihaknya menargetkan ada penandatanganan PPJT lagi untuk jalan tol Bawen–Jogja. ”Jadi, nanti Joglosemar (kawasan Jogja, Solo, Semarang) sudah saling terkoneksi dan menjadi segi tiga emas yang terus bergerak tumbuh, khususnya untuk kawasan wisata,’’ lanjut Basuki.  Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan menyebut bahwa pembangunan jalan tol akan menggerakkan aktivitas ekonomi. Seperti penjualan semen, baja, dan bahan baku lainnya. Selain itu, konstruksi jalan tol akan menyerap banyak tenaga kerja.  Jalan tol Solo–Jogjakarta–YIA Kulonprogo akan memiliki panjang 96,57 km dengan 3 seksi. Yakni, seksi 1 membentang dari Kartasura ke Purwomartani sepanjang 42,37 km. Seksi 2 meliputi Purwomartani hingga Gamping sepanjang 23,42 km. Kemudian seksi 3 dari Gamping ke Purworejo sepanjang 30,77 km.  Baca juga: <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/03/04/2019/tol-jogja-solo-bpcb-beri-masukan-trase-jalan/">Tol Jogja-Solo, BPCB Beri Masukan Trase Jalan</a>  Total nilai investasi jalan tol tersebut sebesar Rp 26,6 triliun dengan masa konsesi selama 40 tahun. PT Daya Mulia Turangga-PT Gama Group sebagai pimpinan konsorsium memegang saham terbesar sejumlah 51 persen, PT Jasa Marga (Persero) Tbk sebesar 25 persen, dan PT Adhi Karya (Persero) Tbk sebesar 24 persen.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=4UCzpZgk8fA

Jalan Tol Solo–Jogja–YIA Siap Dibangun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/tol-solo-jogja-diharapkan-tak-pangkas-lahan-hijau_m_.jpg" alt="Ketua DPRD Jateng Rukma Setyabudi." width="100%">
<figcaption>Ketua DPRD Jateng Rukma Setyabudi.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - DPRD Jawa Tengah (Jateng) memiliki harapan besar terkait proyek Tol Solo-Jogjakarta. Proyek infrastruktur tersebut diharapkan digarap di atas lahan kering dan tidak memangkas lahan hijau. Artinya, proyek tidak sampai berdampak pada produksi pangan. "Tol ini kan memang kami butuhkan, harus ada. Tapi untuk lewat ke mana, kami harus bijak memilih. Jangan melewati lahan pertanian lestari atau situs budaya yang ada seperti Candi Prambanan," kata Ketua DPRD Jateng Rukma Setyabudi saat dijumpai di Wisma Perdamaian, Selasa (29/1). Seperti diketahui, penyusunan jalur Tol Solo-Jogja sudah rampung. Sesuai konsep, rute infrastruktur penghubung antarprovinsi itu batal melintasi kawasan cagar budaya di Jateng dan Daerah Istimewa Jogjakarta (DIJ). Susunan trase juga sudah ditunjukkan ke pemerintah kabupaten/kota yang dilintasi tol. Meliputi Kabupaten Boyolali, Karanganyar, dan Klaten. selanjutnya akan diminta persetujuan dari masing-masing pemda apakah rutenya sudah sesuai. Dalam artian tak menyalahi Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) kabupaten/kota dan izin lingkungan. Sebelum nantinya dilakukan penetapan lokasi. Selain itu, susunan trase diberikan kepada pemerintah kabupaten/kota agar bisa dinilai apakah keberadaan tol sudah sesuai dengan kebutuhan daerah. Misalnya, pemerintah daerah bisa mengusulkan exit tol di salah satu ruas atau rest area. "Sawah-sawah produktif kalau bisa jangan berkurang. Itu kan Klaten dan sebagainya bagus sekali. Harus tidak boleh dilewati," ujar Rukma. Rukma memastikan sudah menelaah rencana tata ruang wilayah (RTRW) pembangunan jalan Tol Solo-Jogja. Sekaligus Sudah dikaji dan dievaluasikan ke Kementerian Agraria Tata Ruang dan Badan Pertanahan Nasional (ATR/BPN). "Sudah kami evaluasi ke mereka. Tetapi sampai saat ini belum selesai. Padahal kami membuat RPJMD (Rencana Pembangunan Jangka Menengah Daerah). Kalau RTRW belum jadi, ya nggak mungkin," imbuh Politikus PDIP itu. Rukma mengklaim sudah meminta agar evaluasi dipercepat. "Kalau nanti RPJMD nggak jadi, padahal ada tenggat waktunya. Nanti yang disalahkan kami. Padahal sudah kami kirimkan RTRW. Itu sebenarnya bisa menjadi patokan kabupaten/kota untuk membuat perda-perda yang sama," tutupnya. Sesuai rencana awal, Tol Solo-Jogja bakal dibangun memanjang sampai 54 kilometer. Proyek ini bakal berdiri di atas tiga Kabupaten di Jateng. Yakni Boyolali, Karanganyar, dan Klaten. Dengan total nilai investasi diperkirakan mencapai Rp 19 triliun, nanti ada bagian-bagian jalan yang melayang. Meski belum ada detail di mana titiknya.

Tol Solo-Jogja Diharapkan Tak Pangkas Lahan Hijau

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/tol-solo-jogjakarta-batal-lintasi-prambanan_m_.jpg" alt="ILUSTRASI: Tol." width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI: Tol.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Penyusunan jalur Tol Solo-Jogjakarta sudah rampung. Rute infrastruktur penghubung antarprovinsi itu batal melintasi kawasan cagar budaya di Jawa Tengah (Jateng) dan Daerah Istimewa Jogjakarta (DIJ). Sesuai trase yang diperlihatkan kepada Pemerintah Provinsi (Pemprov) Jateng dan Pemprov DIJ, jalur Tol Solo-Jogjakarta sudah bergeser jauh. Bahkan tak lagi melintasi kawasan Candi Prambanan seperti perencanaan awal. "Sudah bergeser jauh, saya tidak hafal. Dari arah Klaten itu sudah mulai belok. Sudah dikomunikasikan dengan Balai Purbakala dan itu sudah di luar garis cagar budaya," kata Kepala Biro Infrastruktur dan Sumber Daya Alam Setda Jateng Peni Rahayu saat dijumpai di kantornya, Jumat (25/1). Sebelumnya, Gubernur DIJ Sri Sultan Hamengkubuwono X menolak apabila jalur Tol Solo-Jogjakarta melintasi area cagar budaya Candi Prambanan yang letaknya di perbatasan Jateng dan DIJ. Alasannya agar tak merusak situs-situs penting di sana. Usulan ini didukung penuh Gubernur Jateng Ganjar Pranowo. Susunan trase juga sudah ditunjukkan kepada pemerintah kabupaten/kota yang dilintasi tol. Meliputi Pemkab Boyolali, Pemkab Karanganyar, dan Pemkab Klaten. "Kami sudah menyusul jadwal, akhir bulan ini (pemerintah) kabupaten/kota harus sudah memberikan persetujuan atas trase tadi. Benar-benar mereka harus menghitung dan menyesuaikan dengan RTRW (Rencana Tata Ruang Wilayah) kabupaten/kota," sambung Peni. Selanjutnya pada Februari 2019, dokumen Analisis Dampak Lingkungan (AMDAL) mulai disusun. Sebab jalur tol berada dilintas provinsi, maka tugas tim penilainya murni menjadi kewenangan pemerintah pusat dalam hal ini Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan. "Ini memang agak lama karena menyangkut dua provinsi. Masing-masing provinsi hanya anggota tim teknisnya. Kalau itu (AMDAL dan izin lingkungan) paling cepat enam bulan. Berarti sampai Juli, baru penloknya (penetapan lokasi) dikeluarkan. Bisa sendiri-sendiri permohonannya," tutup Peni.

Tol Solo-Jogjakarta Batal Lintasi Prambanan

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#tol solo-jogjakarta

Berita Terkini