<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/08/images-80.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Bagi para Petrolhead atau pencinta dunia otomotif sejati khususnya mobil dan seluk beluknya, tentu kenal Toyota Supra yang legendaris. Setelah belasan tahun tak ada update, Supra akhirnya diperbarui dengan GR Supra pada 2019. Mobil tersebut juga hadir di Indonesia.  Bagi para pencinta dunia otomotif, GR Supra terbaru meski mewarisi DNA Supra yang melegenda tampak ada yang kurang. Toyota untuk GR Supra yang menggandeng BMW hanya dengan transmisi otomatis. Itu cukup banyak mendapat kritik para pemerhati otomotif lantaran dianggap kurang pas sebagai mobil sport. Terlebih membawa nama besar Supra yang bertenaga dengan transmisi manual.  Namun, kabar gembira datang. GR Supra akan segera dilengkapi varian dengan pilihan transmisi manual enam percepatan.  Adalah Toyota Supra model GRMN yang diproduksi terbatas yang akan mendapatkan pilihan transmisi manual tersebut. Laporan ini pertama kali mencuat dari laman Mag X Jepang. Perusahaan tersebut diduga akan membuat perbaikan tahunan pada Supra sebagai bagian dari strategi untuk mempertahankan minat pada kendaraan tersebut terutama para pencinta Supra.  Toyota diduga memperhatikan jumlah orang yang meminta gearbox manual. Keinginan itu tampaknya cukup untuk mempengaruhi anggota tim pengembangan. Mereka mulai mempertimbangkan untuk memperkenalkan pengaturan tiga pedal pada Supra menurut Mag X.  Hanya saja, tidak ada detail tentang kapan Supra manual akan diluncurkan. Toyota sendiri telah merinci Supra 2021 sehingga Supra transmisi manual mungkin baru dihadirkan pada 2022 mendatang.  Meski begitu, ada lebih banyak info yang beredar tentang Supra GRMN. Rumor terbaru tentang itu menunjukkan bahwa mobil sport coupe Toyota itu akan membawa kinerja hardcore dengan mendapatkan mesin inline enam twin-turbo dari BMW M3 dan M4. Dengan padanan mesin tersebut, diperkirakan Supra GRMN akan mendapatkan tenaga sekitar 510 hp (380 kW).  Selain itu, dilansir dari Motor1, model sportier juga dilaporkan tiba pada 2023. Supra GRMN disebut dapat mengemas turbocharged inline enam silinder yang menghasilkan tenaga 395 hp (294 kW).

Toyota Supra Bakal Hadirkan Varian Transmisi Manual Enam Percepatan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/Toyota-GR-Supra-2.0-15-1-1024x555.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Toyota resmi mengumumkan GR Supra yang serba baru tahun lalu. Kini, di awal 2020 pembuat mobil Jepang itu terus maju dan membuat pembaruan besar pada line up mobil performa tingginya, Toyota GR Supra 2021.  Berita besar untuk Toyota GR Supra 2021 baru adalah pengenalan mesin bensin empat silinder 2.0 liter turbocharged. Mobil tersebut, sebagaimana dilansir dari Carscoops, Senin (17/2), menggunakan mesin BMW juga seperti halnya GR Supra enam silinder dan memberikan 255 HP pada 5.000-6.500 rpm dan torsi 295 lb-ft dari 1.550 hingga 4.400 rpm.  Menjembatani kesenjangan antara Toyota 86 dan Supra 3.0, model murah 2021 GR Supra 2.0 jauh dari bungkuk. Mesin terhubung ke transmisi delapan kecepatan yang sama dengan model enam silinder dan Supra 2.0 diproyeksikan untuk melaju dengan kecepatan dari 0-60 mph (0-96 km/jam) dalam 5,0 detik dan mencapai kecepatan lintasan puncak terbatas secara elektronik 155 mph (250) km/jam).  Meski hanya empat silinder dengan kubikasi 2.000 cc saja, mobil tersebut akan menjadikannya kendaraan tercepat kedua Toyota di jajaran belakang Supra 3.0.  Selain titik harga yang lebih rendah, Supra empat silinder juga akan menawarkan peningkatan efisiensi bahan bakar, meskipun belum ada angka jarak tempuh yang dirilis. Peningkatan efisiensi akan disebabkan oleh mesin yang lebih kecil dan bobot yang lebih rendah.  Di sinilah segala sesuatunya menjadi sangat menarik, karena tingkat pemula Supra memberi tip timbangan pada 3.181 lbs (1.443 kg), sedangkan 2021 GR Supra 3.0 memiliki berat 3.400 lbs (1.542 kg). Di samping engine yang lebih ringan, Supra 2.0 memiliki rotor rem depan yang lebih kecil juga (dan dengan demikian lebih ringan, Red) dengan kaliper piston tunggal, bukannya empat piston.  Di dalam, GR Supra 2.0 hadir dengan sistem audio dengan empat speaker, bukannya 10 seperti Supra 3.0 dan kursi yang dapat disesuaikan secara manual alih-alih menggunakan mekanisme elektrik seperti model 3.0. Selain itu, Supra empat silinder tidak memiliki Active Differential dan Adaptive Suspension model enam silinder.  Karena pengurangan berat tersebar di seluruh mobil, distribusi berat 50:50 dekat dipertahankan. Toyota tidak mengatakannya tetapi ujung depan yang lebih ringan kemungkinan akan memungkinkan Supra 2.0 untuk menghasilkan shifting transmisi yang lebih responsif dan meningkatkan ketangkasan di tikungan saat bermanuver.  Selain mengumumkan GR Supra ekonomis dengan mesin empat silinder 2.000 cc, Toyota sekaligus mengumumkan bahwa GR Supra 3.0 enam silinder kini ditingkatkan performanya. 2021 Toyota GR Supra 3.0 sekarang dibanggakan dengan tenaga mencapai 382 hp dan sasis yang disesuaikan.  GR Supra model 3.0 liter mendapatkan peningkatan daya dan penyetelan sasis yang direvisi untuk 2021. Sama seperti di mobil saudara BMW Z4 M40i, turbocharged 3.0 liter inline enam silinder, sekarang GR Supra dapat menghasilkan 382 HP pada 5.800-6.500 rpm dan torsi 368 lb-ft (499 Nm) pada 1.800-5.000 rpm.  Keuntungan dari penambahan 47 HP dan 3 lb-ft (4 Nm) dibandingkan model 2020 memungkinkan 2021 Supra 3.0 untuk melakukan akselerasi dari 0-60 dalam 3,9 detik, peningkatan 0,2 detik dari model 2020.  Insinyur Toyota juga bekerja pada peningkatan resistensi roll body dan meningkatkan stabilitas menikung Supra 3.0. Mereka mencapai peningkatan rigid lateral dengan menambahkan Bezel aluminium ringan yang mengikat di penyangga dudukan radiator, bersama dengan bumper depan dan belakang dan tuning shock breaker baru.  Sementara di sana, mereka juga mengadaptasi pemrograman untuk setir daya listrik (EPS), Adaptive Variable Suspension (AVS), Vehicle Stability Control (VSC) dan Active Differential ke perubahan perangkat keras. Hasilnya, Supra enam silinder dikatakan lebih stabil melalui transisi cepat.

Toyota Supra 4 Silinder Diumumkan, Ini Upgrade yang Dilakukan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/20190718_104031_HDR.jpg" alt="Mobil Toyota GR Supra. (Rian Alfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Mobil Toyota GR Supra. (Rian Alfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Toyota Supra telah menjadi mobil legendaris sejak resmi pisah dari keluarga Celica. Baru-baru ini, lini Supra juga mendapatkan penyegaran dengan model baru yang merangkul BMW untuk pengembangannya setelah sejak 2002 tak ada lagi pembaruan.  Toyota Supra adalah mobil sport berkemampuan tinggi yang diproduksi oleh Toyota Motor Corporation dari 1978 sampai 2002. Pada mulanya, Supra adalah versi mewah bermesin 6 silinder dari Toyota Celica. Mulai 1986, Supra menjadi mobil sport tersendiri yang tidak ada hubungannya dengan Celica.  Soal Supra, kabar terbaru menyebutkan kalau Toyota berencana membesut varian yang lebih ekonomis dalam waktu dekat di pasar Amerika Serikat (AS). Tak seperti saat ini yang menggunakan mesin yang sama dengan BMW Z4 dengan enam silinder, Supra baru yang lebih terjangkau dikatakan bakal menggendong mesin empat silinder.  Dikutip JawaPos.com dari MotorTrend, Selasa (11/2), Toyota Supra empat silinder diperkenalkan di pasar lain pada saat yang bersamaan dengan varian bermesin enam silinder segaris yang ada saat ini. Namun, satu-satunya pertanyaan adalah kapan mobil tersebut akan diluncurkan.  Dalam sebuah pembicaraan baru-baru ini dengan Ed Laukes, Wakil Presiden Pemasaran Toyota di Chicago Auto Show 2020, di AS, MotorTrend bertanya tentang kemungkinan Supra empat silinder akan segera hadir. Jawaban Laukes adalah tetap mendengarkan dan menunggu sampai minggu depan.  Di AS, pekan depan juga akan dihelat acara balap tahunan Daytona 500. Acara tersebut juga kerap menjadi tempat yang baik untuk pabrikan mengungkapkan informasi apa pun selain pada seri balapan yang didukung oleh Toyota.  Sekarang ada dua jenis mesin 2.0 liter turbocharged tergantung pada pasar. Ada satu yang 194 tenaga kuda dan torsi 236 pon-kaki dan satu yang disetel ke tenaga kuda 255 yang lebih tinggi dan torsi 295 pon-kaki.  Namun, menurut MotorTrend, mesin yang akan digunakan Supra empat silinder akan lebih tinggi, mirip dengan yang ada di BMW Z4 s30i. Rumor tersebut tentu membuat siapapun terutama para penggemar Supra senang. Namun untuk lebih pastinya, tetap harus menunggu hingga pekan depan.  Indonesia juga tak ketinggalan turut kebagian unit Supra. Toyota Astra Motor (TAM) membawa Supra model GR atau GR Supra untuk pasar tanah air.  Mobil tersebut dipasarkan mulai harga Rp 2,1 miliaran di Indonesia. Untuk performa, mesin yang dipasan pada mobil Toyota Supra 2020 adalah mesin inline, enam silinder, 24-Valve DOHC, Chain Drive with Variable Valve Timing (IN/EX), Twin Scroll Turbocharger. Mesin berkapasitas 2,998 cc. Sementara pada Supra empat silinder yang akan hadir di pasar AS hanya berkubikasi 2.000 CC saja.

Toyota Siapkan Supra Varian Ekonomis, Mesin Hanya 4 Silinder

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/Toyota-supra.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Salah satu masalah yang kerap dijumpai pemilik kendaraan lawas adalah ketersediaan sparepart penggantinya. Memahami masalah tersebut, Toyota mengumumkan bahwa mereka akan mereproduksi ulang sparepart mobil lawas Toyota Supra.  Sebagaimana diketahui, Supra adalah salah satu mobil legendaris Toyota yang paling dicari. Varian lawasnya malahan banyak diburu dengan nilai jual yang terbilang 'gelap' di pasaran.  Untuk sparepart yang bakal direproduksi, sebagaimana dikutip dari Carscoops, Senin (13/1), Toyota telah mengumumkan bahwa mereka akan mulai mereproduksi suku cadang tertentu untuk A70 dan A80. Mobil Supra A70 dan A80 sendiri adalah yang diproduksi pada rentang waktu 1986 hingga 2002.  Toyota yang mengumumkan bakal mereproduksi sparepart Supra adalah karena Proyek GR Heritage Parts. Melalui proyek tersebut, sparepart Supra lawas akan dijual baik di dalam negeri maupun internasional.  Proyek ini merupakan inisiatif untuk mulai mereproduksi suku cadang yang saat ini tidak tersedia untuk memastikan pemilik A70 dan A80 Supra dapat terus mengendarai kendaraan mereka dengan baik di masa depan. Seperti sudah disinggung di atas, hanya segelintir bagian yang telah dikonfirmasi untuk direproduksi.  Untuk Supra A70 lansiran tahun 1986 sampai 1992, Toyota akan mulai mereproduksi poros baling-baling, pegangan pintu, pengukur bahan bakar, strip cuaca dan lambang depan.  Sedangkan untuk Supra A80 lansiran tahun 1993 sampai 2002, sebagai awalan, Toyota akan mereproduksi lampu depan, pegangan pintu dan booster rem. Merek asal Jepang itu berharap untuk memulai penjualan ritel suku cadang tahun ini, tetapi memperingatkan penundaan manufaktur bisa saja melar ke tahun depan atau 2021 mendatang.  Jika ada pemilik Supra yang kecewa lantaran Toyota tidak akan mereproduksi bagian tertentu yang mungkin mereka butuhkan, tenang saja. Pabrikan mobil itu membuka keran pemesanan. Toyota menyediakan formulir permintaan yang tersedia online di mana pemilik dapat mengatakan bagian mana yang ingin direproduksi konsumen.  Toyota akan menjumlahkan semua permintaan yang diterimanya dan menggunakan data ini ketika membuat keputusan tentang bagian mana yang paling diminati untuk dibuat. Mereka akan menampilkan beberapa bagian yang direproduksi di Tokyo Auto Salon.  Toyota diketahui bukan satu-satunya perusahaan yang meluncurkan program heritage seperti ini dalam beberapa tahun terakhir. Pada 2017, Nissan juga mengumumkan akan mulai mereproduksi suku cadang untuk Skyline generasi R32, R33, dan R34. Demikian pula, Mazda memiliki program bagian reproduksi untuk MX-5 Miata.

Toyota Bakal Reproduksi Ulang Sparepart Supra Lawas

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/20190718_104042_HDR.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Toyota Supra, BMW Z4, dan BMW seri 3 yakni 330i dikabarkan terkena recall atau penarikan kembali untuk perbaikan. Sektor lampu yang dikabarkan bermasalah sehingga ketiga mobil tersebut diwajibkan untuk kembali ke bengkel dan diperbaiki.  Sebagaimana dilansir JawaPos.com dari Motor1, Selasa (17/12), National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) atau Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional Amerika Serikat (AS) telah mengeluarkan nomor kampanye penarikan 19V850000. Surat penarikan tersebut disampaikan oleh BMW pada 27 November 2019.  Masalah yang muncul adalah hilangnya fungsi lampu utama karena unit kontrol headlamp yang mungkin gagal dalam proses selama produksi pemasoknya. Hanya ada 245 unit yang terpengaruh oleh penarikan tersebut. Mobil yang terkena dampak adalah unit yang diproduksi tahun 2020 dari keseluruhan mobil tersebut yakni Z4, 330i, dan Supra.  Menurut dokumen NHTSA, ada proses selama produksi suku cadang ini oleh pemasok BMW. Khususnya, selama penyelarasan PCB, ada kemungkinan bahwa pin pemusatan mungkin berisi partikel-partikel asing yang membuat PCB menjadi kehilangan fungsi dan menyebabkan lampu mati.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/2019-bmw-z4-sdrive30i-review.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Ilustrasi: BMW Z4, saudara kembar Toyota Supra. (Motor1)  Untungnya, belum ada laporan kecelakaan atau cedera yang dilaporkan terkait penarikan ini. Namun, ada sejumlah kasus kegagalan headlamp yang dilaporkan untuk unit-unit yang terkena dampak, yang mendorong BMW untuk melakukan penarikan keselamatan secara sukarela.  Kisaran Vehicle Identity Number (VIN) dari kendaraan yang terkena dampak tidak diungkapkan dalam dokumen NHTSA. Namun, BMW sudah mulai menghubungi diler tentang masalah ini pada 27 November 2019, dan akan diikuti dengan peluncuran pemberitahuan pemilik pada 17 Januari 2020.  Untuk Indonesia, belum diketahui apakah recall juga akan dilakukan mengingat BMW Z4 dan Toyota Supra juga dijual di sini. Belum ada tanggapan dari pihak Toyota ataupun BMW di tanah air terkait dengan laporan NHTSA.  Sebagai informasi, Toyota Supra terbaru dibuat di atas platfom yang sama dengan BMW Z4. Toyota dalam proyek Supra-nya ini bekerja sama dengan BMW yang dalam hal ini pemilik platfom dan mesin yang digendong Supra.

Lampu Bermasalah, Toyota Supra dan BMW Z4 Kena Recall

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/11/1998-toyota-supra-for-499-999.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Toyota memiliki salah satu mobil legendaris yang hingga kini masih banyak diburu meski usianya sudah tak muda lagi. Mobil tersebut adalah Toyota Supra dengan model yang paling diminati yakni JZA80 atau Supra generasi keempat (MK4) lansiran 1993 sampai 2002.  Karena banyak diburu, mobil tersebut yang jumlahnya juga tak terlampau banyak memiliki banderol harga yang gelap. Popularitasnya semakin melejit kala Supra generasi keempat turut hadir di film The Fast and Furious yang dibintangi oleh Vin Diesel sebagai Dominic Toretto dan mendiang Paul Walker sebagai Brian O'Conner.  Soal Toyota Supra generasi keempat itu, kabar terbaru mengatakan bahwa ada salah satu mobil yang ditawarkan dengan harga yang fantastis. Harga mobil yang sudah terbilang uzur itu bahkan mampu mengalahkan generasi Supra paling anyar hasil kolaborasi Toyota dan BMW yang salah satu modelnya di Indonesia dijual seharga Rp 1,9 miliaran.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/11/1998-toyota-supra-for-499-999-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Mobil Toyota Supra lawas ditawarkan dengan harga fantastis (CarsForSale)  Sebagaimana dilansir dari CarsForSale, Kamis (21/11), ada salah satu mobil Toyota Supra ditawarkan dengan harga USD 500 ribu atau berkisar Rp 7 miliaran. Dengan banderol harga segitu, tentu mobil tersebut memiliki keistimewaan yang tak ada pada mobil Supra bekas sejenis lainnya di pasaran.  Mobil tersebut dikatakan semuanya masih asli atau sesuai stok pabrikan. Nilai jual utama lainnya dari salah satu Toyota Supra termahal itu adalah mobil yang dilengkapi dengan cat Quicksilver tahun 1998 yang eksklusif dan asli.  Mobil Toyota Supra itu bukan salah satu model Supra yang pernah terjual dengan harga yang bikin geleng-geleng kepala. Sebelumnya, sebagaimana dikutip dari Motor1, pernah ada Toyota Supra yang terjual dengan harga USD 2,1 juta sekitar Rp 29,7 miliar. Mobil tersebut adalah Toyota Supra produksi pertama yang dilelang di balai lelang Barret-Jackson untuk kebutuhan amal.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/11/1998-toyota-supra-for-499-999-4.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Mobil Toyota Supra lawas ditawarkan dengan harga fantastis (CarsForSale)  Selain itu, ada juga Supra lainnya yakni MK4 edisi terbatas yang yang dijual dengan harga USD 176 ribu atau sekitar Rp 2,4 miliaran.  Hal yang membuat begitu istimewa terkait harga terlepas dari hype dari Supra lama karena model A90 (Supra saat ini) yang kontroversial, JZA80 dalam kondisi mint dan seperti baru saja diluncurkan dari showroom Toyota pada 1998. Kendati sudah pernah menempuh jarak yang lumayan jauh.  Selain itu, mobil ini dikatakan sebagai salah satu dari 24 Quicksilver Supra yang diproduksi pada 1998. Muncul dengan gearbox manual 6-speed, tetapi yang membedakannya dari Supra mint condition lainnya adalah mempertahankan semua tag VIN pada semua panelnya ditambah cat Quicksilver khusus yang telah diverifikasi aslinya.  Dengan demikian, mobil Supra ini semua bagiannya masih asli, termasuk cat hingga ke bagian dalamnya. Hal itulah yang menjadi alasan mobil ini dihargai begitu mahal.

Toyota Supra Lawas Ditawarkan dengan Harga Tinggi, Ini Keistimewaannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/Toyota-Supra-Agfi.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – PT Toyota-Astra Motor (TAM) membawa kabar gembira bagi peminat mobil sport GR Supra yang dikenalkan pada ajang Gaikindo Indonesia Internasional Auto Show (GIIAS) 2019 lalu. Selasa (1/10) TAM mengumumkan bahwa mobil legendaris tersebut akan hadir di tanah air pada pertengahan bulan. Bersamaan dengan itu, TAM merilis harga resmi GR Supra.  Pada tahap awal, Indonesia akan kebagian 12 unit Toyota GR Supra. ”Dua bulan setelah diperkenalkan pada GIIAS 2019, legenda sport car Toyota GR Supra generasi kelima itu segera meluncur di jalanan Indonesia,” ujar External General Manager PT Toyota-Astra Motor Franciscus Soerjopranoto.  Menurut Soerjo, TAM akan menyerahkan GR Supra kepada pelanggan pada pertengahan bulan.  Dibanderol pada segmen harga superpremium, TAM optimistis pada daya beli kalangan high-end. ”Harganya Rp 1,995 miliar per unit,” ujarnya. Sejauh ini, ada sekitar 16 orang yang menyatakan berminat pada GR Supra.  Target pasar kendaraan roda empat premium seperti itu memang sangat spesifik. TAM mengakui bahwa kategori penghobi menjadi ceruk niche market yang menjanjikan. ”Untuk market, memang kami sangat mengerti bahwa market ini sangat kecil. Namun, Supra yang melegenda ini punya daya tarik tersendiri bagi penghobi,” tegas Soerjo.  Secara global, Toyota GR Supra ditawarkan dalam pilihan mesin 2.000 cc turbo empat silinder bertenaga 197 PS dengan torsi maksimal 320 Nm. Ada juga versi mesin serupa, tetapi dibekali tenaga 258 PS dengan torsi maksimal 400 Nm. Namun, versi yang ditawarkan di Indonesia adalah mesin 3.000 cc turbo enam silinder segaris. Tenaga mesin mencapai 340 PS dengan torsi maksimal 500 Nm. Toyota GR Supra didatangkan dengan skema CBU dari Jepang.  Menyinggung kondisi penjualan otomotif terkini, data wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) sampai Agustus mencatat bahwa ada 660.286 unit yang terdistribusi ke konsumen. Jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu yang mencapai 763.444 unit, terjadi penurunan 13,4 persen. Toyota masih menempati urutan pertama sebagai merek terlaris yang disusul Daihatsu, Honda, kemudian Mitsubishi dan Suzuki.

Toyota Supra Siap Manjakan Para Penghobi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/20190718_104031_HDR.jpg" alt="Mobil Toyota GR Supra. (Rian Alfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Mobil Toyota GR Supra. (Rian Alfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pada gelaran Gaikindo Indonesia Internasional Auto Show (GIIAS) dua bulan lalu di ICE BSD, Tangerang Selatan, Toyota Astra Motor (TAM) resmi mengungkap mobil sport Supra terbaru. Kala itu, Toyota Supra terbaru belum diumumkan harga resmi di Indonesia meski keran pemesanan sudah mulai dibuka.  Kabar terbaru kini datang terkait angka pasaran Toyota Supra terbaru di Indonesia. TAM juga mengungkapkan bahwa telah secara resmi Supra terbaru akan mulai diserahkan kepada pelanggan yang memesan unit mobil warisan keluarga Supra yang legendaris tersebut.  General Manager PT Toyota Astra Motor, Franciscus Soerjopranoto menyampaikan, dua bulan sejak diperkenalkan pada GIIAS 2019 lalu, legenda sportcar Toyota GR Supra generasi ke-5 segera meluncur di jalanan Indonesia. "Melalui diler resmi Toyota, pada pertengahan Oktober TAM akan menyerahkan Toyota GR Supra kepada beberapa pelanggan yang berminat untuk memiliki mobil ini," ujarnya melalui pesan singkat kepada JawaPos.com.  Meski sudah diumumkan harga resminya, lebih jauh dirinya enggan mengungkapkan berapa unit Toyota GR Supra yang sudah dipesan. "Sportcar legendaris Toyota ini dibanderol dengan harga Rp 1,995 miliar per unit (OTR DKI Jakarta)," tandasnya.  Seperti diketahui,Toyota GR Supra dibangun dengan kerja sama Toyota dan BMW. Platform Supra dari Toyota dan Z4 dari BMW beserta mesinnya hampir serupa.  Di Indonesia, GR Supra dipasarkan dalam pilihan warna hitam dan merah yang khas. Varian warna lain dari mobil ini dikatakan pihak Toyota Indonesia adalah abu-abu, kuning, putih, dan silver.  Untuk harga segitu, konsumen pencinta adrenalin tinggi yang gila kecepatan disuguhkan mobil bertenaga 3.000 cc 340 ps enam silinder. Mobil ini juga membawa style coupe sport Toyota yang khas sebagai identitas racing dengan segudang fitur menarik di dalamnya.

Resmi Mengaspal di Indonesia, Segini Harga Toyota Supra Terbaru

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/TOYOTA-GIIAS-2019-DERY.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Toyota Supra diluncurkan secara meriah pada awal 2019. Pada bulan-bulan awal sejak Supra kembali masuk ke line-up produksi, mobil tersebut telah menuai banyak pujian serta kritik dari para pencintanya.  Toyota Supra terbaru diketahui berbagi platform dengan BMW Z4 baik untuk chasis maupun mesinnya. BMW Z4 sendiri dinilai secara signifikan mendapatkan lebih banyak tenaga dari mesin yang sama yang digunakan Supra. Singkatnya, banyak orang percaya bahwa Supra hanya menjadi varian hardtop dari BMW Z4 dengan spesifikasi yang dikurangi.  Terkait hal tersebut, pihak Autoblog sebagaimana JawaPos.com kutip dari Motor1 baru-baru ini memiliki kesempatan untuk berbicara dengan Tetsuya Tada, chief engineer Toyota untuk Supra. Setelah wawancara itu, disebut ada berita menarik yang mungkin memadamkan beberapa reaksi para pencinta Supra soal performanya yang dikurangi.  Singkatnya, Tada disebut mengatakan bahwa dirinya berjanji buntuk menawarkan lebih banyak kinerja dengan setiap versi tambahan pada Supra. Supra yang akan datang juga dijanjikan oleh Tada akan lebih bertenaga.  Hanya saja, perlu dicatat bahwa Supra yang tersentuh penyegaran tidak secara otomatis berarti daya yang ditingkatkan berada di bawah kap mesinnya. Itu mungkin rencana akan datang. Maklum saja, saat ini bisa dibilang cukup mudah mendapatkan tenaga lebih dari mesin inline enam silinder Supra sebelumnya.  Model edisi jalan atau trek khusus sangat dimungkinkan menampilkan komponen suspensi yang ditingkatkan. Mungkin beberapa perangkat aerodinamika tambahan juga disematkan. Singkatnya, Toyota tidak akan membiarkan Supra layu.  Sementara itu, Toyota Supra sendiri sudah resmi melenggang di Indonesia memanfaatkan panggung Gaikindo Indonesia Internasional Auto Show (GIIAS) 2019 belum lama ini. Sebelum sampai ke Indonesia, mobil sport legendaris warisan Toyota itu lebih dulu diperkenalkan di pasar global di antaranya di Amerika Serikat (AS), Eropa, dan negara asalnya, Jepang.  Toyota Supra sendiri pertama kali mengaspal pada 1978 dan sejak saat itu eksistensi Toyota Supra tidak lekang oleh waktu. Toyota Supra memiliki penggemar fanatik dari seluruh dunia, termasuk di Indonesia.  Toyota Supra terbaru yang diberi nama GR Supra di Indonesia dijual dengan harga lebih dari Rp 2 miliar. Toyota Astra Motor (TAM) selaku Agen Pemegang Merek (APM) di Indonesia membawa Supra dalam pilihan warna hitam dan merah yang khas. Varian warna lain dari mobil ini dikatakan pihak Toyota Indonesia ada warna abu-abu, kuning, putih, dan silver.  Untuk pasar tanah air, Toyota GR Supra ditawarkan dengan menggendong tenaga 3.000 cc 340 ps enam silinder, juga style coupe sport Toyota yang khas sebagai identitas racing dengan segudang fitur di dalamnya.

Engineer Toyota Janjikan Supra Terbaru Tersentuh Penyegaran

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/2020-nissan-gt-r-50th-anniversary-edition-live-photos.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Toyota menghadirkan generasi terbaru dari mobil sport legendaris Toyota Supra. Langkah itu sedikit lain dengan Nissan. Nissan sendiri memiliki 'musuh' Toyota Supra, yakni Nissan GT-R yang dulu tersemat di belakang nama Skyline.  Soal Nissan GT-R terbaru, Nissan tampaknya masih galau. Dikutip JawaPos.com dari CarBuzz, Kamis (18/7), kegalauan Nissan dengan line up GT-R terbarunya disampaikan Kepala Pengembangan Produk khusus R35 GT-R, Hiroshi Tamura dalam wawancara bersama Top Gear usai meresmikan kehadiran GT-R 2020. Di situ, dirinya menyebut bahwa masa depan GT-R memiliki banyak opsi.  Sebagai informasi, Nissan GT-R R35 2020 bukanlah mobil baru, melainkan model lama R35 GT-R yang telah ada di pasaran sejak model tahun 2008 meluncur. Itu berarti sudah terlambat untuk desain ulang. Tetapi meski GT-R telah ada selama 12 tahun, sepertinya Nissan tidak terlalu tertekan untuk mengeluarkan R36.  Dalam sebuah wawancara dengan Top Gear pada peluncuran GT-R Nismo 2020, Hiroshi Tamura alias Mr GT-R menjawab beberapa pertanyaan tentang rencana untuk model generasi berikutnya. Ketika ditanya apakah model Nismo baru akan menjadi yang terakhir untuk R35, Tamura menjawab normatif.  "Apakah ini final? Hmmm. Jawaban tradisional dan konservatif adalah 'Saya tidak bisa memberi tahu Anda', tetapi saya tidak tahu apa yang kami lakukan dalam misi berikutnya," katanya demikian.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/2020-nissan-gt-r-50th-anniversary-edition-live-photos-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Tampang mobil Nissan GT-R (Motor1)  Dia bahkan membandingkan GT-R dengan dirinya sendiri sebagai seorang individu, dengan mengatakan, "Kami hampir merupakan generasi pensiun. Perusahaan dapat mengatakan, 'Tamura, Anda sudah tua, Anda harus pergi, jadi berhentilah. Tetapi jika saya dapat melanjutkan pekerjaan saya, mengapa kita tidak melanjutkannya? Menuju langkah berikutnya, langkah berikutnya, dan langkah selanjutnya, dan seterusnya," ujarnya.  "R35 GT-R saat ini disertifikasi untuk emisi yang akan datang dan memiliki lebih banyak dari daftar tunggu selama 18 bulan, jadi Nissan jelas tidak perlu terburu-buru dengan penggantinya. Jawaban sederhananya adalah mengapa tidak mencoba model tahun 2022 atau 2023?," kata Tamura.  Namun begitu, dirinya menyebut Nissan sudah memulai opsi untuk langkah selanjutnya dan sudah mendapat feedback. Hanya saja memang masih galau bagaimana Nissan menentukan GT-R kedepannya. ”Sepertinya Nissan masih tidak yakin seperti apa GT-R selanjutnya. Sebuah drivetrain hybrid bisa jadi suatu kemungkinan, tetapi perusahaan 'telah keluar' (melakukan riset), mereka mengatakan penggemar tampaknya tidak menginginkan mesin hybrid," sambungnya lagi.  Menurutnya, ada beberapa jenis konsumen dalam memilih mobil, pertama pelanggan yang membayar karena mereka memang butuh mobil. Kedua, Nissan memiliki 'niat' menarget konsumen yang butuh mobil kedua, ketiga dan selanjutnya serta yang terakhir memang penggemar mobil.  "Saya harus menghormati para penggemar, suatu hari nanti mereka bisa menjadi pelanggan Nissan. Ini sulit. Tim pemasaran dan penjualan yang normal menginginkan skor penjualan yang baik, tetapi ini paradoks, karena GT-R adalah tentang menjangkau hati. Para penggemar sangat penting bagi saya," tukas Tamura.  Sebagai informasi, soal Nissan GT-R, harganya dipatok Nissan GT-R USD 115.235 atau setara Rp 1,6 miliaran. Nissan juga merilis varian trim Pure yang lebih rendah untuk 2020. Ada juga Edisi Ulang Tahun ke-50 yang tersedia untuk GT-R Premium yang harganya mencapai USD 123.735 atau setara dengan Rp 1,7 miliaran.  Pembeli juga memiliki tiga pilihan warna yang merujuk pada sejarah balap GT-R di Jepang. Bayside blue memiliki proses aplikasi empat lapis dan garis-garis putih menambah kontras pada tubuh. Ada juga Pearl White dengan strip merah dan Super Silver dengan strip putih. Di dalam, ada warna unik dari jok kulit abu-abu.  Selain varian tersebut di atas, ada varian lain dari 2020 GT-R Track Edition yang mulai dijual pada USD 147.235 atau sekitar Rp 2 miliaran. Terakhir ada 2020 GT-R Nismo yang dibanderol sekitar USD 212.435 atau berkisar di Rp 2,9 miliaran.

Nissan Galau Terkait Pengembangan Masa Depan GT-R

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#toyota supra

Berita Terkini