<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/17/Tanpa-judul-9-3222021235.png" alt="Transmisi CVT (Continuously Variable Transmission) semakin populer di dunia otomotif modern. (istockphoto.com)" width="100%">
<figcaption>Transmisi CVT (Continuously Variable Transmission) semakin populer di dunia otomotif modern. (istockphoto.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &mdash; Transmisi CVT (Continuously Variable Transmission) semakin populer di dunia otomotif modern. Teknologi ini dikenal karena perpindahan gigi yang sangat halus dan konsumsi bahan bakar yang efisien, menjadikannya favorit untuk mobil-mobil harian di kawasan perkotaan. Tidak seperti transmisi otomatis biasa, dilansir dari&nbsp;barsleaks.com, CVT tidak memiliki gigi tetap. Sistem ini memakai sabuk baja dan dua puli variabel yang memungkinkan rasio gear berubah terus menerus sesuai kebutuhan kendaraan. Hasilnya, mesin dapat bekerja pada putaran paling efisien sepanjang waktu. Salah satu keunggulan utama CVT adalah kenyamanan berkendara. Perpindahan rasio yang mulus membuat mobil terasa melaju tanpa hentakan, memberikan pengalaman berkendara yang lembut dan cocok untuk lalu lintas padat. CVT juga unggul dalam hal efisiensi bahan bakar. Karena mesin bekerja di RPM optimal, konsumsi bensin bisa ditekan, terutama saat mobil digunakan dalam kondisi stop-and-go di jalanan kota. Inilah alasan banyak mobil LCGC dan hybrid mengandalkan CVT. Meski begitu, sebagian pengemudi menilai CVT kurang responsif dan tidak memberikan sensasi berkendara yang sporty. Tidak adanya perpindahan gigi yang terasa kadang membuat pengalaman mengemudi jadi kurang menggugah. Dari sisi perawatan, CVT membutuhkan perhatian ekstra. Oli khusus CVT harus diganti secara berkala, dan kerusakan pada sistem puli atau sabuk bisa menimbulkan biaya perbaikan yang mahal. Tidak semua bengkel umum juga mampu menanganinya. Namun, dengan pengembangan teknologi seperti mode manual simulasi dan paddle shift, kelemahan tersebut mulai diatasi. Keunggulan CVT dalam kenyamanan dan efisiensi menjadikannya pilihan utama untuk kendaraan masa kini yang hemat dan praktis. (*)

Transmisi CVT (Continuously Variable Transmission) semakin populer di dunia otomotif modern karena perpindahan gigi yang sangat halus.

Transmisi CVT Halus dan Irit, Pilihan Favorit Mobil Modern

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/25/pexels-anoop-eden-515196778-20312398-3824397057.jpg" alt="Ilustrasi transmisi CVT (Dok. Pexels)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi transmisi CVT (Dok. Pexels)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- Pilihan mobil dengan transmisi CVT (Continuously Variable Transmission) semakin banyak di pasaran. Sebaliknya, mobil dengan transmisi manual seolah makin ditinggal oleh pabrikan. Hal ini tentu bukan tanpa alasan, salah satu kelebihan transmisi CVT adalah keiritan bahan bakar. Namun bukan hanya soal irit bahan bakar saja, ada banyak lagi keleebihan transmici CVT jika dibandingkan dengan transmisi manual. Sebelum masuk ke pembahasan kelebihan transmisi CVT dibanding manual, mari kenali dulu apa itu transmisi CVT. Melansir dari situs resmi Hyundai, CVT menggunakan&nbsp;belt&nbsp;dan puli untuk mentransfer tenaga mesin ke roda.&nbsp; Sebagai salah satu jenis transmisi otomatis, CVT dikenal karena perpindahan giginya yang sangat halus, seperti dikutip dari Car and Driver. Kehalusan ini terjadi karena CVT dapat menjaga putaran mesin tetap optimal sesuai kebutuhan, baik di putaran tinggi maupun rendah seperti saat melaju di jalan tol.aik di putaran atas atau menjaga di putaran bawah seperti saat melaju di jalan tol. Lebih detail, inilah&nbsp;3 kelebihan transmisi CVT dibanding transmisi manual&nbsp;pada mobil: &nbsp; 1. Efisiensi Bahan Bakar Seperti yang dijelaskan sebelumnya, kemampuan transmisi CVT dalam menjaga putaran mesin yang optimal, membuat efisiensi bahan bakar bisa lebih baik dibandingkan dengan mobil bertransmisi manual. Sejatinya mobil dengan transmisi manual pun, bisa saja dibuat irit bahan bakar. Namun efisiensi bahan bakar pada mobil manual sangat bergantung dengan gaya mengemudi. Pada mobil manual, jika pengemudi terus menginjak gas hingga putaran mesin tinggi secara konstan, maka mobil akan lebih boros bahan bakar. Sebaliknya, jika pengemudi bisa menjaga putaran mesin serendah mungkin, maka bahan bakar bisa jadi lebih hemat. Pengemudi mobil dengan transmisi CVT tidak perlu repot memikirkan hal itu, karena perpindahan transmisi terjadi secara otomatis, sesuai dengan kebutuhan. 2. Sensasi Berkendara yang Halus Kelebihan transmisi CVT dibanding manual yang berikutnya adalah sensasi berkendara yang halus. Seperti penjabaran di atas, transmisi CVT menggunakan&nbsp;belt,&nbsp;alih-alih gir, yang bisa memberikan sensasi berkendara yang halus. 3. Nyaman di Kemacetan Merupakan transmisi otomatis, kelebihan transmisi CVT dibanding manual adalah kenyamanan berkendara di kemacetan. Pada mobil dengan transmisi CVT, pengemudi bisa cukup rileks saat bertemu kondisi&nbsp;stop and go, seperti di kemacetan. Mengemudikan mobil manual di tengah kemacetan, memang jadi hal yang cukup menyeramkan bagi beberapa orang. Pada mobil bertransmisi manual, pengemudi harus mengeluarkan tenaga ekstra karena harus menginjak kopling saat merayap di kemacetan. &nbsp;Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016046931/mau-irit-bbm-jangan-remehkan-perawatan-kendaraan-ini-pentingnya">Mau Irit BBM? Jangan Remehkan Perawatan Kendaraan, Ini Pentingnya!</a>

Mengulik kelebihan transmisi CVT (Continuously Variable Transmission) 
 dibanding transmisi manual, yang mulai ditinggalkan pabrikan.

Cermat Sebelum Tentukan Pilihan, Simak 3 Kelebihan Transmisi CVT Dibanding Manual

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/17/JQbX4V8bU2AIiIrLCLMJInyWU5sQWGCoFrrN5grM-1-3424005669.jpg" alt="Ilustrasi: Sistem transmisi CVT mobil. (Wrecktify Collision)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Sistem transmisi CVT mobil. (Wrecktify Collision).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Komponen transmisi otomatis berjenis CVT pada mobil memang membutuhkan perhatian khusus. Sebab jenis transmisi otomatis ini berbeda dengan matic konvensional atau A/T kebanyakan. Meski menjanjikan performa yang lebih halus dan respon tarikan yang lebih kontan, CVT mobil memiliki kelemahan. Salah satunya adalah bagian belt atau sabuk baja yang punya usia pakai. Jika putus, harus diganti. Itupun kalau tidak merusak komponen lainnya. Sebab seringnya, jika belt CVT mobil putus atau rusak, akan merembet ke komponen lain yang juga ikut minta diganti. Pertanyaannya? Berapa biaya perbaikan CVT mobil jika mulai mengalami kerusakan. Jawabannya beragam, tergantung pada jenis kerusakan dan komponen apa saja yang diganti. Namun sebagai gambaran, melansir iBid Astra, harga perbaikan komponen CVT mobil ini cukup menguras dompet. Paling parah malah bisa bikin kantong jebol. Misalnya saja, untuk penggantian belt atau sabuk bajanya, harga spare part-nya saja berkisar dari harga Rp 2 juta hingga Rp 6 jutaan. Sementara untuk komponen lainnya yang biasanya juga akan ikut diganti yakni kontrol valve. Yang mana, untuk komponen aftermarketnya saja berkisar antara Rp 4 juta sampai Rp 8 juta. Belum kalau pulley-nya juga ikutan kena. Harganya bisa dimulai dari Rp 5 juta Rp 8 juta. Sementara untuk satu set belt dan pulley di harga Rp 20 jutaan. Kalau dirasa repot dan ragu dengan hasil perbaikannya, bisa langsung diganti segelondong transmisi CVT-nya. Harganya? Siapkan uang uang Rp 30 juta sampai Rp 45 juta untuk satu set CVT. &nbsp;

Artikel ini membahas tentang perawatan dan biaya perbaikan transmisi CVT mobil, serta kelemahan yang perlu diketahui pemilik kendaraan.

Bikin Kantong Jebol, Segini Biaya Perbaikan Transmisi CVT Mobil yang Rusak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/NEW-XPANDER-CROSS.jpg" alt="Test drive New Xpander Cross" width="100%">
<figcaption>Test drive New Xpander Cross</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Teknologi baru yang disematkan pada Mitsubishi New Xpander dan New Xpander Cross diantaranya adalah penggunaan transmisi otomatis jenis CVT (Continuously Variable Timing). Sebagai informasi kalau transmisi CVT ini menggantikan transmisi matic konvensional sebelumnya yang menggunakan torque converter.  Harus diakui kalau sistem transmisi CVT bukanlah teknologi yang benar-benar baru, namun paling tidak sistem transmisi CVT ini merupakan terobosan di industri otomotif, khususnya untuk mobil.  Director of Product Strategy Division PT Mitsubishi Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI), Hikaru Mii, sempat mengatakan saat konferensi pers secara virtual kalau beralih ke transmisi CVT karena permintaan konsumen Indonesia.  "Salah satu penyempurnaan dari New Xpander dan New Xpander Cross adalah penyematan (transmisi) CVT yang menggantikan transmisi AT konvensional," kata Hikaru.  Bila sebelumnya mobil bertransmisi otomatis hanya mengandalkan transmisi AT yang merupakan kepanjangan dari A Torque Converter, saat ini ada transmisi CVT. Di pasar otomotif di Indonesia saat ini sudah banyak yang menggunakan transmisi CVT.  Sebagai informasi transmisi CVT berfungsi untuk menggerakkan transmisi sementara perubahan gigi rasio akan menyesuaikan berdasarkan putaran mesin. Pada sistem transmisi CVT, daya dari mesin disalurkan ke roda melalui sabuk baja yang menghubungkan drive pulley dan driven pulley yang didorong sistem pompa fluida.  Sehingga tenaga yang disalurkan lebih sempurna pada dua roda menyesuaikan perubahan kecepatan dan torsi secara tepat. Itu sebabnya sistem perpindahan gigi di transmisi CVT sangat halus, tak ada hentakan seperti yang biasa dirasakan pada transmisi AT.  Dengan mengandalkan sabuk baja dan puli, transmisi CVT juga memiliki kelebihan yang tidak dimiliki oleh transmisi AT konvensional.  Pada transmisi CVT, friksi yang terjadi sangat sedikit. Dengan friksi yang sedikit mengemudi jadi lebih menyenangkan karena tidak ada hentakan. Selain itu transmisi CVT ini bisa memberikan daya engine brake yang lebih besar, tanpa harus shifting termasuk pada saat jalanan menanjak.  Satu lagi keunggulan dari transmisi CVT ini adalah kecilnya terjadi power loss sehingga tidak membuang tenaga dan bahan bakar secara berlebih karena rpm lebih stabil. Ini sebabnya menggunakan transmisi CVT akan memberikan keuntungan lebih hemat bahan bakar.  Akan tetapi efisiensi ini sangat dipengaruhi gaya mengemudi masing-masing pengemudi dan kondisi jalan yang berbeda. Inilah yang akan sangat memengaruhi konsumsi bahan bakar pada kendaraan.  Penggunaan transmisi CVT pada New Xpander dan New Xpander Cross juga memberikan sensasi berkendara yang berbeda dari model sebelumnya. Terlebih dengan raihan efisiensi bahan bakar yang ditawarkan oleh transmisi CVT lebih baik dan ramah lingkungan.  Transmisi CVT di Mitsubishi New Xpander dan juga New Xpander Cross ini diciptakan dengan masa pakai yang lama. Bahkan transmisi CVT ini bisa bertahan hingga pemakaian 3 tahun atau 100 ribu km tanpa masalah.

New Xpander Pakai Transmisi CVT Mobil Tambah Irit, Ini Penyebabnya

Transmisi CVT

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Transmisi CVT

Berita Terkini

Transmisi CVT Halus dan Irit, Pilihan Favorit Mobil Modern

Cermat Sebelum Tentukan Pilihan, Simak 3 Kelebihan Transmisi CVT Dibanding Manual

Bikin Kantong Jebol, Segini Biaya Perbaikan Transmisi CVT Mobil yang Rusak

New Xpander Pakai Transmisi CVT Mobil Tambah Irit, Ini Penyebabnya

Download Aplikasi JawaPos.com