<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/IMG-20220918-WA0030.jpg" alt="Kapal Motor Sabuk Nusantara di Pelabuhan Masalembu. Istimewa" width="100%">
<figcaption>Kapal Motor Sabuk Nusantara di Pelabuhan Masalembu. Istimewa</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Jika sebelum puasa, ada tradisi megengan yang sebagian besar dilakukan masyarakat Jawa. Nah, sebelum Lebaran, ada tradisi mudik yang sudah menjadi kebiasaan kental masyarakat Indonesia. Diprediksi, trafik mudik melalui jalur laut meningkat tahun ini. Direktur Utama PT Dharma Lautan Utama (DLU) Erwin H. Poedjono menuturkan, peningkatan trafik dengan transportasi laut disebabkan libur panjang di momen Lebaran. Libur panjang diprediksi dimulai pada 5 atau 6 April. Kemudian berlanjut hingga 15 April. &rdquo;Kami mengimbau kepada masyarakat yang menggunakan transportasi laut atau yang memakai jasa logistik bisa memanfaatkan jasa sejak awal. Sehingga, meminimalisir risiko penumpang atau barang logistik,&rdquo; terang Erwin di Surabaya. Dia berharap tidak ada regulasi yang akan menghambat masyarakat untuk bepergian selama momen mendekati Lebaran. Erwin mengungkapkan, telah mempersiapkan rapat koordinasi angkutan logistik Lebaran sejak Januari. &rdquo;Kami siapkan armada, SDM, jadwal, layanan kepada pelanggan serta memastikan aspek keselamatan dalam rapat koordinasi itu. Rencananya ada 48 armada kapal selama angkutan Lebaran tahun ini,&rdquo; ucap Erwin. Dengan rincian, lanjut dia, 22 armada lintas penyeberangan. Lalu, 21 armada lintas jauh dan 5 armada yang melayani lintas keperintisan. Total kapasitas angkut untuk jarak jauh kurang lebih 122 ribu penumpang pada H-30. Sementara itu, pada hari H sampai dengan H+30 Lebaran kapasitas disiapkan untuk sekitar 123.500 penumpang. Kapasitas tersebut dapat bertambah sesuai kebutuhan dan pengajuan dispensasi kepada pemerintah. Penasihat Utama PT DLU Bambang Haryo Soekartono (BHS) mengusulkan agar angkutan logistik tetap bisa beroperasi saat momen mudik Lebaran supaya tidak terjadi inflasi harga komoditas. Harga barang menjadi mahal akibat hambatan pengiriman logistik. &rdquo;Manajemen traffic harus diatur. Di luar Jawa itu fenomenanya tidak terjadi kemacetan. Nah, load factor di jalur selatan ini tidak lebih dari 20 persen,&rdquo; tutur Bambang Haryo Soekartono.

PT Dharma Lautan Utama (DLU) memperkirakan ada peningkatan transportasi laut saat libur panjang Lebaran mulai pada 5 hingga 15 April

Trafik Mudik dengan Transportasi Laut Diprediksi Meningkat Tahun ini

<h3> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/03/60_kalau-4133965345.png" alt="PENGHUBUNG ANTAR PELABUHAN: Suasana bongkar muat di Pelabuhan Tahuna, Kepulauan Sanghine (27/11)." width="100%">
<figcaption>PENGHUBUNG ANTAR PELABUHAN: Suasana bongkar muat di Pelabuhan Tahuna, Kepulauan Sanghine (27/11).</figcaption>
</figure> </h3> <h3>Kalau Pakai Feri, dari 50 Ton Ikan, Hanya 24 Ton Yang Terkirim</h3> Disparitas harga bahan pokok dengan kota besar bisa ditekan, biaya pengiriman juga dapat dihemat, dan jumlah muatan bisa ditambah. PT Pelni pun terus berupaya menambah jadwal pelayaran kapal yang menjadi bagian dari program tol laut. TAUFIQ ARDYANSYAH, Tahuna --- KEPULAUAN Sangihe hanya sepelemparan batu dari Filipina. Jadi, tak mengherankan kalau jiran Indonesia itu jadi alternatif tiap kali warga setempat menghadapi suatu kendala. Misal, stok sembilan bahan pokok (sembako). Kepala Dinas Perindustrian dan Perdagangan Daerah Kabupaten Sangihe Rifai Mahdang menyebut beberapa waktu lalu sempat ada permintaan pasokan sembako dari kepulauan di utara Sulawesi Utara itu. &rdquo;Waktu itu, belum ada kapal tol laut. Kapal perintis pun masih proses lelang,&rsquo;&rsquo; ungkap Rifai kepada rombongan media, termasuk Jawa Pos, yang diundang PT Pelni ikut dalam kunjungan ke Tahuna, ibu kota Kabupaten Kepulauan Sangihe, akhir November lalu (27/11/2023). Pagi itu, Kapal Logistik Nusantara II tengah bersandar di Pelabuhan Tahuna. Kapal tersebut salah satu kapal yang berdinas dalam program tol laut yang dicanangkan Presiden Joko Widodo pada November 2015. Program tersebut merupakan konsep pengangkutan logistik via laut. Program itu bertujuan untuk menghubungkan pelabuhan-pelabuhan besar yang ada di Indonesia. Kapal itu singgah di Sangihe sekali dalam sebulan. Bagi para pelaku usaha kecil dan menengah, kedatangan kapal tersebut sangat berarti. Sebab, mereka tidak perlu mengeluarkan bujet mahal untuk mengirim barang ke berbagai kota di Indonesia. &rsquo;&rsquo;Saya bisa menghemat biaya pengiriman,&rsquo;&rsquo; ujar Husiyo Hadinoto, salah seorang pelaku usaha arang di Tahuna. Pria yang akrab disapa Yoyo itu sudah menekuni bisnis tersebut selama lima tahun. Setiap bulan, dia mengirim arang sebanyak 3&ndash;4 kontainer. Per kontainer beratnya mencapai 11 ton. &rdquo;Biaya ekspedisi per kontainernya Rp 5 juta sampai Rp 6 juta. Sebelum ada tol laut, selisih harga lebih mahal Rp 2 jutaan,&rsquo;&rsquo; ujar pria asal Madiun, Jawa Timur, itu. Steven Ang, pengusaha ikan di Tahuna, juga menyebut kuantitas barang yang bisa dikirim via tol laut jadi lebih banyak. Andi Wahyu Haris, pegawai yang bekerja di perusahaan ikan milik Steven, menambahkan bahwa sebelum ada tol laut, ikan-ikan dikirim melalui kapal feri. Dalam sebulan, perusahaan hanya bisa mengirim 24 ton ikan. Jumlah pengiriman itu tidak sebanding dengan hasil produksi perusahaan. &rdquo;Dalam sebulan, kami bisa memproduksi 50 ton. Jadi, ada 26 ton yang ditinggal,&rsquo;&rsquo; ungkap Wahyu. Rifai menambahkan, tol laut juga membuat disparitas harga bahan makanan pokok di Kepulauan Sangihe tidak terlalu jauh dengan kota besar seperti Manado, ibu kota Sulawesi Utara. Bahkan, pilihan bahan makanan pokok di Kepulauan Sangihe kini semakin beragam. &rdquo;Contohnya, beras. Dulu, hanya ada beberapa jenis beras di sini. Sekarang beras premium sudah ada di sini. Sebelum ada tol laut, pilihan masyarakat terbatas,&rsquo;&rsquo; ujar Rifai. Meski bukan berarti dalam perjalanannya program itu tanpa kritik. Ekonom Faisal Basri, misalnya, pada akhir 2019 pernah menyebut tol laut tak terlampau berdampak pada pertumbuhan ekonomi. Tapi, Kementerian Perhubungan menjawab kritik tersebut dengan mengatakan bahwa program itu sangat dibutuhkan sejumlah daerah. Di wilayah-wilayah seperti Kepulauan Sangihe, transportasi laut memang sangat diandalkan. Baik untuk antar jemput orang maupun barang. Dalam kunjungan ke Kepulauan Sangihe, Manajer Penjualan Nonkomersial PT Pelni Achmad Deshariradian Tamzak juga mendapat banyak masukan dan aspirasi dari para pelaku usaha. Salah satunya soal penambahan jadwal pengiriman barang. Para pelaku usaha berharap jadwal pengiriman barang di Kepulauan Sangihe ditambah dari sekali dalam sebulan menjadi dua kali dalam sebulan. Permintaan itu, kata Tamzak, bukan sesuatu yang mudah diwujudkan. Tapi, PT Pelni terus berupaya untuk meningkatkan jadwal pelayaran. Tamzak menjelaskan, dalam satu kali trip menuju Sangihe, diperlukan waktu 30&ndash;33 hari. Artinya, dalam setahun sepanjang 2023, hanya ada sebelas trip ke Sangihe. &rdquo;Lama, sebab ada penambahan rute ke Pelabuhan Nunukan (Kalimantan Utara). Pada 2024, Kapal Logistik Nusantara II tidak lagi ke Nunukan. Sehingga bisa mengurangi waktu sampai lima hari,&rdquo; katanya. Artinya, lanjut dia, yang tadinya butuh waktu 33 hari diupayakan menjadi 27&ndash;28 hari. &rdquo;Dengan begitu, di 2024, kami bisa mengejar 12&ndash;13 trip (ke Sangihe),&rsquo;&rsquo; jelas Tamzak. Rifai berharap, siapa pun yang menjadi presiden tahun ini, tol laut masih dilanjutkan. Kalau tidak, warga di kepulauan yang jauh dari pusat pemerintahan dan perekonomian seperti Sangihe akan sangat terdampak. &rdquo;Jangan lupa kalau Filipina lebih dekat dengan sini. Jadi, ini bisa berdampak terhadap urusan kedaulatan," katanya. (*/c6/ttg)

Disparitas harga bahan pokok dengan kota besar bisa ditekan, biaya pengiriman juga dapat dihemat, dan jumlah muatan bisa ditambah.

Melihat dari Dekat Kedatangan Kapal Logistik ke Kepulauan yang Sepelemparan Batu dari Filipina

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/Aktivitas-Peti-Kemas-Dery-Ridwansah-4.jpg" alt="Suasana aktivitas bongkar muat peti kemas di Jakarta International Container Terminal (JICT), Tanjung Priok, Jakarta Utara, Sabtu (21/3/2021). Badan Pusat Statistik (BPS) merilis nilai ekspor Indonesia Februari 2021 yang mencapai US,27 miliar. Angka ini n" width="100%">
<figcaption>Suasana aktivitas bongkar muat peti kemas di Jakarta International Container Terminal (JICT), Tanjung Priok, Jakarta Utara, Sabtu (21/3/2021). Badan Pusat Statistik (BPS) merilis nilai ekspor Indonesia Februari 2021 yang mencapai US,27 miliar. Angka ini n</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Transportasi laut memegang peran penting dalam jalur perdagangan dunia dan domestik. Sekitar 40 persen perdagangan dunia melalui laut yang bersinggungan dengan Indonesia, sementara 90 persen pengiriman barang di pasar domestik dikirim melalui jalur laut. Salah satu tantangan terbesar dalam pengelolaan pengiriman barang tersebut adalah belum optimalnya market place yang menghubungkan ketersediaan transportasi kapal dengan kargo. Menjawab tantangan tersebut, PT Airin Integrasi Solusi memperkenalkan platform digital bernama AIRIN pada akhir 2022 bertepatan dengan Indonesian Palm Oil Conference (IPOC) di Bali. &ldquo;Kami berkomitmen untuk terus mengembangkan layanan AIRIN. Jika saat ini hanya bisa digunakan oleh pemilik kargo dan pemilik kapal, ke depan diharapkan bisa digunakan mitra lain yang terlibat dalam jasa pelayaran seperti agen pelabuhan, jasa bunker atau pelayanan bahan bakar, penyedia jasa perbaikan kapal, dan lain sebagainya,&rdquo; ungkap Dimas Seno, CEO AIRIN dalam keterangannya, Rabu (2/1). Dalam pengembangan bisnis, AIRIN menggunakan teknologi AI dan memanfaatkan algoritma yang unik. Hal ini mempertemukan kebutuhan pemilik barang (charter) dan pemilik kapal (shipowner), sekaligus memudahkan proses administrasi pengiriman barang yang sebelumnya offline beralih ke online. Sejumlah keunggulan ditawarkan dalam aplikasi ini, antara lain fitur vessel tracking tanpa biaya. Vessel tracking berbasis peta ini memudahkan kedua pihak untuk melihat kapal yang open position atau open kargo. Pemilik kapal dan charter juga bisa dengan mudah melakukan tracking pergerakan kapal mulai dari pengiriman sampai tiba di tujuan. Pengembangan platform ini diarahkan pula untuk membantu kebutuhan seluruh ekosistem perkapalan. Bukan hanya untuk pemilik kapal dan charter namun juga agen, broker, asuransi, pelabuhan dan pihak lain yang berkepentingan. &nbsp;

Menjawab tantangan tersebut, PT Airin Integrasi Solusi memperkenalkan platform digital bernama AIRIN pada akhir 2022 bertepatan dengan Indon

Platform Digital Rambah Layanan Ekosistem Logistik Laut Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/KAPAL-EXPRESS-BAHARI.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Kepastian harga tiket kapal Express Bahari, rute Gresik-Bawean, akhirnya menemui titik terang. Pemerintah akan memberikan subsidi tiket bagi penumpang kelas eksekutif. Di sisi lain, tiket kapal menuju Pulau Bawean dipastikan tetap naik. Namun, nominalnya diturunkan dari rencana yang diajukan pihak manajemen kapal.  Rencananya, tarif tiket kapal untuk kelas eksekutif naik menjadi Rp 190 ribu. Angka tersebut lebih rendah daripada usulan sebelumnya, yakni Rp 210 ribu. Demikian halnya dengan tiket kelas VIP yang diusulkan menjadi Rp 240 ribu. Pihak manajemen sebelumnya mengusulkan kenaikan sebesar Rp 275 ribu.  Keputusan tersebut diambil setelah adanya kesepakatan dari setiap pihak, pemerintah, dan kalangan legislatif. ’’Disepakati naik, tapi tidak seperti usulan awal dari manajemen Express Bahari,’’ ujar anggota DPRD Gresik Musa.  Politikus asal Bawean itu menjelaskan bahwa pemerintah juga berencana menyiapkan anggaran subsidi. Khusus bagi penumpang tiket kelas eksekutif. Nominalnya sekitar Rp 25 ribu tiap tiket. ’’Subsidi tersebut tidak berlaku bagi penumpang kelas VIP,’’ tuturnya.  Tarif tiket bersubsidi itu akan diberlakukan setelah pengesahan APBDP 2022. Melalui rapat paripurna yang dijadwalkan pada akhir September mendatang. ’’Sehingga subsidi bisa langsung diberlakukan. Untuk teknisnya, kami menyerahkan kepada pemerintah,’’ paparnya.  Dengan adanya subsidi tersebut, masyarakat hanya perlu membayar Rp 165 ribu. Nominal itu hanya naik Rp 5 ribu jika dibandingkan dengan harga tiket lama dengan tarif Rp 160 ribu. ’’Saya kira ini cukup realistis dan tidak memberatkan masyarakat Bawean,’’ terangnya.  Politikus Nasdem itu juga berupaya agar subsidi tiket kapal bisa diberikan setiap tahun. Setidaknya anggaran yang dibutuhkan Rp 2 miliar–Rp 3 miliar. ’’Akan kami usulkan pada rancangan APBD 2023. Yang penting, jangan sampai hanya tahun ini,’’ ujar dia.  Sementara itu, Kepala Bidang Angkutan Dinas Perhubungan (Dishub) Gresik Irfak menjelaskan bahwa pemberlakuan tarif baru masih menunggu penetapan surat keputusan (SK). Kenaikan tarif tersebut mungkin akan berlaku pada 1 Oktober mendatang. ’’Baik tarif baru maupun subsidi,’’ ucapnya.

Tiket Kapal Tetap Naik, tapi Rencana Ada Subsidi Penumpang Eksekutif

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/KAPAL-BAWEAN-NAIK.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Kenaikan harga bahan bakar minyak (BBM) juga berdampak pada tarif kapal Gresik–Bawean. Pihak Express Bahari mengusulkan kenaikan tarif, tetapi ditolak warga Bawean. Rapat yang berlangsung di kantor Dinas Perhubungan Pemkab Gresik kemarin siang pun deadlock.  Rapat yang berlangsung sejak pagi hingga siang itu tidak menemui titik kesepakatan. Pembahasan oleh Kepala Dishub Gresik Tarso Sagito; empat anggota DPRD Gresik dapil Bawean, Bustami Khazim, M. Lutfi Dhawam, Musa, Miftahol Jannah; Kacab PT Pelayaran Sakti Inti Makmur Revan Syah Putra; beserta tokoh masyarakat Bawean di Gresik itu belum mendapatkan hasil.  Rapat pun berlangsung alot. Penyebabnya, kenaikan harga tiket yang diusulkan pihak operator kapal dianggap membebani masyarakat. Apalagi, harga BBM di Bawean tidak sama dengan harga di Gresik.  ’’Di Bawean, harga BBM pertalite sudah Rp 14 ribu. Masyarakat Bawean tidak pernah merasakan subsidi. Ini harus menjadi pertimbangan, bukan untung rugi perusahaan atau operator dan dishub. Tidak ada masyarakat Bawean yang setuju kalau ada kenaikan harga tiket. Jangan berpatok pada profit,’’ ucap Bustomi, perwakilan warga.  Pendapat lain tentang penolakan juga datang dari tokoh masyarakat di Gresik. Salah seorang anggota Persatuan Saudagar Bawean (PSB) Syafir Yakup menyatakan, kenaikan tarif kapal itu merupakan suatu kewajaran, tetapi dengan patokan harga yang diajukan operator, pihaknya keberatan. Sebab, penghitungan kenaikan itu dari harga tiket Covid-19.  ’’Apalagi, dua kapal Express Bahari ini selama pandemi Covid-19 mengurangi kecepatan, sebelumnya 3 jam menjadi 4 jam dan 5 jam perjalanan,’’ ucapnya.

Rapat Kenaikan Tarif Kapal Gresik-Bawean Deadlock

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/04/JKT-1-MUDIK-LEBIH-AWAL-PELABUHAN-FED-15.jpg" alt="ILUSTRASI: PT Pelayaran Nasional Indonesia atau PT PELNI (Persero) masih membuka pendaftaran mudik gratis kapal laut hingga 19 Maret mendatang. (FOTO : FEDRIK TARIGAN/ JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI: PT Pelayaran Nasional Indonesia atau PT PELNI (Persero) masih membuka pendaftaran mudik gratis kapal laut hingga 19 Maret mendatang. (FOTO : FEDRIK TARIGAN/ JAWA POS)</figcaption>
</figure>JawaPos.com-Kementerian Perhubungan (Kemenhub) melalui Direktorat Jenderal Perhubungan Laut kembali mengeluarkan aturan baru Pelaku Perjalanan Dalam Negeri (PPDN) dengan transportasi laut. Direktur Jenderal Perhubungan Laut Arif Toha mengatakan aturan perjalanan domestik atau dalam negeri dengan transportasi laut tertuang dalam SE No 83 Tahun 2022 tentang Petunjuk Pelaksanaan Perjalanan Orang Dalam Negeri Dengan Transportasi Laut Pada Masa Pandemi Covid-19 yang berlaku efektif per 26 Agustus 2022. "Pelaku Perjalanan Dalam Negeri atau PPDN tidak wajib menunjukkan hasil negatif tes RT-PCR atau rapid test antigen dan dapat melakukan perjalanan dalam negeri dengan menerapkan protokol kesehatan yang ketat," kata Arif Toha di Jakarta, Senin. Arif menjelaskan, nakhoda dan awak kapal yang akan bergabung ke kapal (sign on) ataupun yang akan meninggalkan kapal (sign off) di seluruh pelabuhan di wilayah Indonesia, wajib telah mendapatkan vaksinasi dosis ketiga (booster) dan tidak diwajibkan menunjukkan hasil negatif tes RT-PCR atau rapid test antigen. Apabila ditemukan nakhoda dan awak kapal dengan gejala indikasi Covid-19 maka harus menjalani karantina di ruangan terpisah di atas kapal sampai dengan pelabuhan berikutnya, dan dilanjutkan dengan pemeriksaan Rapid Test Antigen/RT-PCR. "Jika hasil pemeriksaan menunjukkan hasil positif, maka nakhoda dan awak kapal mendapatkan perawatan di RS dengan biaya sepenuhnya ditanggung oleh Perusahaan Pelayaran dan dilakukan penggantian nakhoda dan awak kapal. Yang lainnya tetap dapat melanjutkan perjalanan dan dilakukan penggantian awak kapal di pelabuhan berikutnya," ujarnya. Lebih lanjut Arif menyampaikan, secara umum para PPDN dengan transportasi laut usia 18 tahun ke atas wajib telah mendapatkan vaksin dosis ketiga (booster) dan menggunakan aplikasi PeduliLindungi. Sementara itu, PPDN berstatus Warga Negara Asing (WNA) berasal dari perjalanan luar negeri dengan usia 18 tahun ke atas wajib telah mendapatkan vaksin dosis kedua. Sedangkan PPDN usia 6-17 tahun wajib telah mendapatkan vaksin dosis kedua. "Untuk PPDN dengan usia di bawah 6 tahun dikecualikan terhadap ketentuan vaksinasi, namun wajib melakukan perjalanan dengan pendamping perjalanan yang telah memenuhi ketentuan vaksinasi," kata Dirjen Arif. (*)

Aturan Baru Transportasi Laut: Tak Perlu Tes Covid, Tapi Harus Booster

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/image-3-1.jpg" alt="Ilustrasi UMKM sandal di Surabaya. Alfian Rizal/JawaPos" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi UMKM sandal di Surabaya. Alfian Rizal/JawaPos</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Jumlah pemudik yang menggunakan moda transportasi laut diprediksi membeludak. Mengingat selama pandemi sejak 2020, pemerintah baru mengizinkan mudik Lebaran pada tahun ini.  Owner dan penasehat utama PT Dharma Lautan Utama (PT DLU) Bambang Haryo mengatakan, diperkirakan jumlah pemudik dengan moda transportasi laut meningkat 20 persen. ”Perkiraannya meningkat 20 persen dibandingkan 2020, saat pandemi,” kata Bambang yang juga Dewan Pakar DPP Gerindra ketika ditemui di Surabaya, Jumat (8/4).  Peningkatan itu terjadi karena euforia pemudik yang diperkirakan meningkat pesat. Pihaknya bahkan sudah menyiapkan sebanyak 43 armada.  ”Kami siapkan 17 armada untuk lintas panjang, 22 untuk penyeberangan, dan 5 perintis,” terang Bambang.  Seluruh armada itu dipastikan telah siap mengangkut penumpang. Bahkan, pihaknya siap mengubah rute armada.  ”Pemerintah minta rute panjang. Nah DLU siap memindahkan rute dari wilayah yang agamanya mayoritas nonmuslim dan diprediksi tidak melakukan mudik,” papar Bambang.  Bila terjadi lonjakan, Bambang memastikan seluruh armadanya telah siap, baik dari perencanaan trip, hingga safety. ”Rute panjang memang lebih berisiko ya. Pencegahan (kecelakaan) ya dengan pembiayaan besar untuk kepentingan keselamatan, baik keselamatan logistik maupun penumpang. Karena alat keselamatannya berbeda dengan lintas pendek. Persiapan dan asuransi lebih besar,” terang Bambang.  Sementara itu, Erwin Poedjono, dirut PT DLU mengatakan, meskipun terjadi lonjakan, jumlah penumpang yang diprediksi akan diangkut pada Lebaran mendatang masih jauh dari angka sebelum pandemi pada 2019.  ”Kalau dibandingkan 2019 sebelum pandemi, masih kurang dari 20 persen. Masih sama saja angkanya,” tutur Erwin.  Hal itu karena beberapa faktor. Di antaranya masih ada kewajiban swab PCR maupun vaksin booster. ”Kalau penumpang nggak mau, gimana? Mungkin (penumpang) bertambah dari warga yang enggan naik pesawat, sehingga memilih kapal,” ujar Erwin.  Dia memastikan, PT DLU siap mengangkut penumpang mudik. ”Kami siap dengan keamanan maksimal,” ucap Erwin.

Pemudik dengan Kapal Laut Diprediksi Naik 20 Persen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/depubit-BI.jpg" alt="Deputi Gubernur Senior Bank Indonesia (BI), Destry Damayanti di Menara Sjafruddin Prawiranegara, Jakarta, Senin (2/12). (Saifan Zaking/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Deputi Gubernur Senior Bank Indonesia (BI), Destry Damayanti di Menara Sjafruddin Prawiranegara, Jakarta, Senin (2/12). (Saifan Zaking/JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Indonesia masih perlu membenahi sektor transportasi untuk mendukung logistik nasional. Sebab, ongkos kirim barang domestik untuk daerah terpencil seperti pengiriman dari Jakarta ke kawasan Indonesia Timur masih sangat mahal.  Deputi Gubernur Senior Bank Indonesia (BI) Destry Damayanti mengungkapkan, hal itu terjadi karena jumlah armada pada transportasi laut di Indonesia masih terlalu sedikit. Hal ini perlu menjadi perhatian pemerintah.  Menurutnya, salah satunya untuk memperbaiki rantai pasok yang baik, terlihat dari pembentukan keseimbangan baru harga pengiriman barang.  "Transportasi laut jadi PR untuk ditingkatkan ke depan. Distribusi barang domestik memang lebih mahal," ujarnya dalam webinar yang Kementerian Perhubungan, Jumat (8/10).  Destry bahkan menyebut ongkos kirim barang dari Jakarta ke daerah timur lebih mahal daripada biaya ekspor Jakarta ke Tiongkok. "Eksportir ekspor dari Jakarta ke Tiongkok malah biayanya lebih murah daripada kirim dari Jakarta ke Indonesia timur," ucapnya.  Dalam kesempatan yang sama, ekonom senior Faisal Basri menyebut, saat ini angkutan laut di Indonesia jumlahnya semakin sedikit. Padahal angkutan laut sangat dibutuhkan untuk distribusi barang khususnya ke daerah-daerah terpencil.  Faisal memaparkan, pada 2010 kapasitas angkutan laut di Indonesia mencapai 8,96 persen. Sementara di tahun 2020 menjadi 6,94 persen saja dari total transportasi di Indonesia di semua moda.  "Manusia makin mobile, barangnya malah masih mahal diangkut lewat laut," sebut Faisal.

Ongkos Kirim Daerah Terpencil Mahal, Transportasi Laut Perlu Perhatian

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/MENDUNG-GRESIK.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Gelombang equatorial rossby diperkirakan masih memberikan dampak cuaca buruk di wilayah Gresik. Kondisi itu juga berpengaruh pada ketinggian gelombang di perairan Gresik–Bawean yang menunjukkan peningkatan dalam beberapa hari terakhir. Meski demikian, dipastikan perairan Gresik–Bawean masih berstatus aman.  Beberapa hari terakhir diketahui memang terjadi hujan disertai angin yang cukup tinggi. Menurut data BMKG, hingga 18 September mendatang diperkirakan terjadi kenaikan tinggi gelombang di perairan laut Gresik–Bawean hingga mencapai 2 meter.  Perwira Jaga Kantor Syahbandar dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Gresik Hendro Cahyono mengaku, hingga dikonfirmasi kemarin, memang terjadi peningkatan kondisi cuaca. Namun, kondisi tersebut masih berstatus aman untuk penyeberangan Gresik–Bawean. Karena itu, hingga kini transportasi  kapal cepat Gresik–Bawean masih berjalan normal.  Meski demikian, pihaknya menyebutkan bahwa hingga seminggu ke depan kondisi cuaca di Gresik–Bawean diperkirakan meningkat. Hal itu berpotensi menimbulkan gelombang tinggi. ’’Kalau sudah 2 meter, otomatis kapal sementara berhenti beroperasi. Saat ini yang berstatus oranye adalah perairan di sebelah utara Bawean,’’ jelasnya.  Terpisah, Sekretaris Dinas Perhubungan Pemkab Gresik Muhammad Amri menyebutkan, hingga kini belum ada surat pemberhentian penyeberangan karena status cuaca di Gresik–Bawean masih kuning. Sementara itu, status kecepatan anginnya oranye. ’’Gelombang masih aman untuk berlayar,’’ ujarnya.  Menurut dia, kenaikan kondisi cuaca itu terjadi sejak Jumat lalu. Saat ini gelombang masih dikonfirmasi setinggi 1,5 meter. ’’Memang ada kemungkinan naik lagi. Tapi, kami menunggu update dari BMKG untuk memutuskan keberangkatan kapal cepat,’’ tutupnya.

Hujan Terus Turun, Waspada Gelombang Naik hingga Sepekan ke Depan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/07/PELABUHAN.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Ditjen Perhubungan Laut menerbitkan Maklumat Pelayaran Nomor 85/Phbl/2021 tentang Keselamatan Berlayar. Pemberitahuan itu diumumkan seiring dengan gelombang tinggi dan cuaca ekstrem di perairan Jawa mulai 13 Juli. Para nakhoda kapal diingatkan untuk selalu berhati-hati dalam melakukan pelayaran.  Prakirawan BMKG Maritim Tanjung Perak Adi Hermanto menjelaskan, maklumat dibuat berdasar masukan dari BMKG. Gelombang tinggi berpotensi mengganggu aktivitas pelayaran. Bahkan bisa mendorong terjadinya kecelakaan.  ”Terkait dengan cuaca, pasti kami sudah berkoordinasi dengan seluruh instansi maritim. Termasuk Kantor Kesyahbandaran Utama Tanjung Perak,” kata Adi. Sejauh ini, lanjut dia, kapal pengangkut barang masih diperbolehkan melaut. Namun, mereka harus melakukan persiapan secara matang sebelum berlayar.  Adi menyatakan, saat ini hanya kapal-kapal besar yang diperbolehkan melaut. Yakni, kapal yang tahan goncangan ombak setinggi 1,5 meter. ”Kapal barang yang berukuran kecil disarankan istirahat dulu,” tutur Adi.  Menurut dia, imbauan juga disampaikan kepada nakhoda. Mereka harus tanggap. Pengemudi kapal diminta terus memantau cuaca. Nakhoda diminta secepatnya melapor jika mendapati cuaca ekstrem di tengah laut.  Sebelumnya, imbauan terhadap nakhoda juga disampaikan Ditjen Perhubungan Laut. Mereka diminta memantau kondisi cuaca sekurangnya enam jam sebelum kapal berlayar dan melaporkan hasilnya kepada syahbandar saat mengajukan SPB. Selama berlayar di laut, nakhoda juga diharuskan melaporkan hasil pantauan cuaca kepada stasiun radio pantai terdekat dan dicatat dalam logbook pelayaran.  Persoalan cuaca memang berpengaruh besar pada transportasi laut. Terutama pada kapal-kapal kayu yang bersandar di Dermaga Kalimas. Angkutan barang antarpulau itu hanya bisa beraktivitas jika cuaca benar-benar kondusif.

Masuk Cuaca Ekstrem, Begini Bunyi Maklumat Pelayaran

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#transportasi laut

Berita Terkini