<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/26/YAMAHA-TURBO-26-B-3930131722.jpg" alt="Kegiatan touring komunitas All New NMAX Independent Surabaya/(Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Kegiatan touring komunitas All New NMAX Independent Surabaya/(Istimewa).</figcaption>
</figure> JawaPos.com &mdash;&nbsp;Deru mesin skutik besar kerap terdengar akrab di sejumlah ruas jalan Surabaya Raya, terutama saat akhir pekan. Di antara barisan itu, Komunitas All New NMAX Independent hadir sebagai ruang berkumpul para pengguna Maxi Series Yamaha yang tak sekadar berbagi hobi, tapi juga pengalaman berkendara jarak jauh. Komunitas ini dipimpin oleh Anhar Hidayah. Ia bercerita, cikal bakal komunitas bermula sekitar empat tahun lalu. &ldquo;Latar belakangnya kalau dulu sih awalnya dari 4 tahun yang lalu, Mas. Itu dulu komunitas ini sebenarnya awalnya untuk NMAX generasi kedua saja dulu. Tapi setelah (NMAX Turbo) keluar, itu saya jadikan Maxi Series, jadi semua bisa join. Pengguna motor lain selain NMAX, pokoknya Maxi Series boleh gabung,&rdquo; ujar Anhar kepada Jawapos.com, Jumat (26/12). Kini, All New NMAX Independent berbasis di Surabaya Raya dengan total sekitar 70 anggota. Rentang usia anggotanya cukup beragam. Rata-rata di bawah usia 45 tahun. &ldquo;Tidak ada segmen usia khusus,&rdquo; katanya. Aktivitas komunitas ini terbilang rutin seperti halnya komunitas motor lain. Kopi darat dilakukan setiap pekan, jadi ajang bertukar cerita sekaligus merencanakan perjalanan. Soal touring, komunitas ini tak hanya berkutat di dalam kota. Track terjauh yang pernah ditempuh bahkan lintas pulau. &ldquo;Baru kemarin ke Bromo. Kalau ke Lombok sudah, Bali juga sudah,&rdquo; kata Anhar. NMAX Turbo dan Pengalaman Berkendara Kehadiran NMAX Turbo membawa warna baru di komunitas ini. Menurut Anhar, perbedaan paling terasa ada pada teknologi transmisinya. &ldquo;Paling terasa ya di Turbonya itu. Di bagian &lsquo;kirian&rsquo; (transmisi) kan dia sudah elektronik ya, istilahnya sudah pakai dinamo, tidak pakai roller lagi. Itu saja sih bedanya,&rdquo; jelasnya. Dari sisi performa mesin, ia menilai tak jauh berbeda dengan generasi sebelumnya. Namun karakter berkendara berubah signifikan berkat YECVT. "Lebih responsif, lebih enak. Kita tidak perlu modifikasi aneh-aneh lagi karena memang dari Yamaha-nya sudah enak,&rdquo; tuturnya. Pengalaman berkendara bersama komunitas pun terasa lebih nyaman, terutama untuk perjalanan luar kota (touring). &ldquo;Nah, yang paling penting itu sebenarnya untuk luar kota, karena ada sistem downshift dan upshift-nya. Itu sangat membantu untuk menyalip atau di turunan. Meskipun matik, tapi kalau di turunan sangat membantu karena bisa membantu pengereman, mesin bisa ikut menahan jadi motor tidak meluncur terus,&rdquo; lanjutnya. Soal kenyamanan dan handling, Anhar menilai NMAX Turbo tetap mempertahankan karakter yang sudah dikenal. &ldquo;Kalau handling dan lain sebagainya sih sama dengan generasi kedua, sudah nyaman, sudah enak, sudah pas,&rdquo; katanya. Antusiasme Komunitas Teknologi baru yang dibawa NMAX Turbo turut mempengaruhi dinamika komunitas. Banyak anggota yang sudah beralih dari NMAX generasi 1 atau 2 ke generasi ketiga tersebut. Selain itu berdampak pada penambahan anggota. &ldquo;Ada jelas. Karena di dealer kan sudah tidak ada generasi kedua, adanya cuma generasi Turbo sama Neo saja. Jadi dua tahun terakhir ini saya akhirnya buka member juga untuk pengguna Turbo dan lain-lain,&rdquo; katanya. Meski demikian, Anhar pun tak menampik untuk memberikan masukan kepada Yamaha. Ke depan, Ia ingin Yamaha terus berinovasi untuk menghadirkan teknologi baru. Selain itu, perlu ditingkatkan lagi untuk penggunakan pelek. "Mungkin ganti model peleknya, jangan pakai model yang lama terus biar terlihat lebih keren. Sama ban, jangan pakai IRC lagi bannya, banyak yang komplain. Saya sendiri juga merasa kurang cocok karena licin. Hahaha,&rdquo; ungkapnya.

Komunitas All New NMAX Independent berbasis di Surabaya Raya dengan total sekitar 70 anggota dengan rentang usia anggotanya cukup beragam.

NMAX Turbo dan Cerita Komunitas All New NMAX Independent Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/26/yamaha-turbo-26-3808756580.jpg" alt="PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memperkenalkan Yamaha NMAX &ldquo;Turbo&rdquo; di pasar Indonesia, skutik premium di segmen motor matic 150 cc. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memperkenalkan Yamaha NMAX &ldquo;Turbo&rdquo; di pasar Indonesia, skutik premium di segmen motor matic 150 cc. (Istimewa).</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) secara resmi memperkenalkan Yamaha NMAX &ldquo;Turbo&rdquo;, skutik premium terbaru yang diklaim sebagai model NMAX tercanggih di dunia, sekaligus menetapkan standar baru di segmen motor matic 150 cc di Indonesia. Peluncuran global motor ini dilakukan di Jakarta pada 12 Juni 2024 dalam rangkaian perayaan ulang tahun Yamaha Indonesia ke-50. NMAX &ldquo;Turbo&rdquo; hadir dengan sejumlah pembaruan signifikan dari segi desain, fitur, serta performa mesin yang kini dilengkapi teknologi canggih. Motor ini dibekali mesin Blue Core 155 cc generasi terbaru yang dipadukan dengan teknologi Yamaha Electric CVT (YECVT), memberikan sensasi berkendara yang lebih responsif layaknya &ldquo;turbo&rdquo;. Salah satu fitur unggulan pada NMAX &ldquo;Turbo&rdquo; adalah Turbo Riding Mode yang menyediakan dua pilihan mode berkendara: T-Mode untuk mobilitas harian di perkotaan dan S-Mode untuk pengalaman berkendara lebih agresif saat touring atau menyalip kendaraan lain. Selain itu, ada juga Turbo Y-Shift dengan tiga tingkat akselerasi yang bisa dioperasikan langsung lewat tombol pada setang. Tidak hanya peningkatan performa, Yamaha juga memperkuat aspek keselamatan dan kenyamanan pada model ini dengan hadirnya fitur seperti Dual Channel ABS, Traction Control System (TCS) untuk mengurangi risiko selip ban, Rear Sub-Tank Suspension, serta ban tubeless berukuran lebar yang mendukung stabilitas saat bermanuver. Fitur modern lain yang disematkan antara lain TFT Navigation Display, Smart Key System keyless, USB Type-C port, Big Luggage berkapasitas 25 liter, hingga konektivitas melalui aplikasi Y-Connect. Yamaha NMAX &ldquo;Turbo&rdquo; juga ditawarkan dalam beberapa varian, seperti Turbo, Turbo Tech Max, dan Turbo Tech Max Ultimate, dengan harga rekomendasi mulai dari sekitar Rp 38,6 jutaan hingga Rp 46 jutaan OTR Jakarta untuk varian tertinggi. Dengan kombinasi teknologi, fitur premium, dan performa mesin yang diklaim lebih optimal, Yamaha berharap NMAX &ldquo;Turbo&rdquo; mampu menarik minat konsumen Indonesia yang menginginkan motor matic berkualitas tinggi dan pengalaman berkendara yang maksimal.

NMAX “Turbo” hadir dengan sejumlah pembaruan signifikan mulai dari desain, fitur, serta performa mesin yang dilengkapi teknologi canggih.

Yamaha NMAX “Turbo”, Skutik Premium dengan Teknologi Terkini di Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/17/YAMAHA-17-3117243373.jpg" alt="Yamaha NMAX Turbo 2025. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Yamaha NMAX Turbo 2025. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash;&nbsp;Setelah satu dekade sukses dengan NMAX, Yamaha resmi merilis NMAX Turbo pada Juni 2024. Generasi terbaru itu membawa lompatan signifikan dari sisi desain, performa, hingga teknologi. Yamaha, sekali lagi membuktikan diri sebagai pionir di segmen skutik premium Tanah Air. Sejak pertama kali meluncur pada tahun 2015, NMAX sukses menjadi trend setter dan pilihan favorit masyarakat Indonesia. NMAX generasi pertama hadir dengan mesin Blue Core 155cc VVA (Variable Valve Actuation). Menjadikannya menjadi tunggangan bertenaga dan efisien, serta posisi berkendara yang nyaman ala skuter besar. Pada tahun 2019, Yamaha meluncurkan NMAX generasi kedua yang sudah mengusung fitur Y-Connect. Gerakan pengendara terhubung langsung dengan sepeda motor melalui smartphone. Gebrakan berlanjut pada tahun 2024 ketika Yamaha memperkenalkan NMAX generasi ketiga dengan teknologi Yamaha Electric CVT (YECVT) serta sistem navigasi yang dapat menampilkan peta digital pada panel speedometer. Fitur itu menjadikan NMAX semakin kokoh sebagai standar baru skutik premium di Indonesia. Yamaha secara resmi meluncurkan NMAX Turbo, varian tertinggi yang mengusung sederet teknologi baru yang belum pernah ada di skutik 150cc sebelumnya. Salah satu inovasi paling mencolok adalah penerapan sistem transmisi YECVT yang memberikan perpindahan tenaga lebih halus, responsif, dan efisien. Tak hanya itu, NMAX Turbo juga dibekali Turbo Riding Mode dengan dua pilihan. T-Mode (Town Commuting) untuk mode berkendara yang hemat bahan bakar dan cocok untuk penggunaan dalam kota. Sementara S-Mode (Sport Touring) menjadi mode berkendara yang menawarkan akselerasi agresif dan performa maksimal, ideal untuk perjalanan jarak jauh. Yamaha juga menyematkan fitur Turbo Y-Shift yang memungkinkan pengendara mengatur akselerasi dalam tiga level, low, medium, dan high. Pengaturan ini dapat diaktifkan melalui tombol khusus saat akselerasi maupun deselerasi. Menambah sensasi berkendara bagi pengguna. Belum genap setahun kehadirannya dalam meramaikan pasar skutik premium tanah air, NMAX Turbo TechMAX sudah sukses mendulang penghargaan sebagai skutik terbaik di level tertinggi. Pada ajang penghargaan 28 November 2024, NMAX Turbo TechMAX terpilih sebagai Motorcycle of The Year 2024 dan Best Large Scooter 150-180cc menyisihkan merek sepeda motor lainnya di segmen sejenis. Penghargaan itu didapat setelah melalui serangkaian uji penilaian oleh para pakar dewan juri yang meliputi aspek desain, fitur-teknologi, performa, handling, posisi berkendara, konsumsi bahan bakar, harga, serta unsur nilai kebaruan NMAX Turbo TechMAX. Fitur Unggulan dan Wajah Terbaru NMAX Turbo Yamaha NMAX Turbo hadir dengan berbagai fitur premium yang layak diacungi jempol, di antaranya: <ul> <li>Transmisi YECVT: Penggerak otomatis elektrik pertama di kelasnya. </li> <li>Turbo Y-Shift: Tiga tingkat akselerasi untuk sensasi berkendara berbeda. </li> <li>Smart Key System: Kunci pintar tanpa kunci anak manual. </li> <li>Sistem Kontrol Traksi (TCS): Mengurangi risiko ban selip. </li> <li>Dual Channel ABS: Sistem pengereman anti-lock pada roda depan dan belakang. </li> <li>Electric Power Assist: Dukungan akselerasi instan saat dibutuhkan. </li> <li>Y-Connect: Konektivitas smartphone untuk notifikasi, informasi kendaraan, dan perawatan.</li> </ul> &nbsp; Dari sisi tampilan, NMAX Turbo membawa perubahan besar. Desainnya lebih tajam, modern, dan berkelas dengan lampu depan LED yang dilengkapi DRL sipit serta desain stoplamp baru yang semakin stylish. Panel instrumen full digital terbaru juga menampilkan berbagai informasi penting, termasuk indikator mode berkendara dan notifikasi dari smartphone. Meski mengusung performa lebih garang, konsumsi bahan bakar NMAX Turbo tetap mengesankan. Hasil pengujian internal menunjukkan motor ini mampu mencatat konsumsi sekitar 40&ndash;45 km/liter, tergantung pada mode berkendara dan kondisi jalan. Dalam mode T-Mode, motor terasa sangat hemat dan cocok untuk aktivitas harian seperti pergi ke kantor atau kampus. Sementara S-Mode siap memberikan performa maksimal saat touring atau perjalanan keluar kota. Harga Yamaha NMAX Turbo 2025 Yamaha NMAX Turbo tersedia dalam berbagai varian dengan harga OTR Jawa Timur per Juni 2025 sebagai berikut: <ul> <li>NMAX NEO : Rp 35.583.000</li> <li>NMAX NEO S : Rp 36.742.000</li> <li>NMAX TURBO : Rp 41.110.000</li> <li>NMAX TURBO TECHMAX : Rp 46.252.000</li> <li>NMAX TURBO TECHMAX ULTIMATE : Rp 48.353.000</li> </ul> Varian Tech Max dilengkapi dengan kaca depan yang dapat disesuaikan, jok premium, serta pijakan kaki ergonomis yang dirancang untuk kenyamanan touring. Dengan sederet teknologi terkini, desain baru yang atraktif, dan performa yang lebih mumpuni, Yamaha NMAX Turbo pantas menjadi skutik ideal untuk pengendara dalam berbagai kebutuhan karakter. Bagi yang penasaran, Yamaha NMAX Turbo sudah tersedia di dealer-dealer resmi Yamaha seluruh Indonesia. Jangan lewatkan kesempatan untuk merasakan langsung sensasi berkendara yang berbeda bersama NMAX Turbo.

Sejak pertama kali meluncur pada 2015, NMAX sukses menjadi trend setter dan pilihan favorit masyarakat Indonesia.

Yamaha NMAX Turbo Bawa Teknologi Canggih dan Wajah Terbaru, Ideal untuk Touring dan Sehari-hari

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/06/pcx-160-273591337.jpg" alt="Peluncuran Honda PCX terbaru di Indonesia, Jumat (6/12). (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Peluncuran Honda PCX terbaru di Indonesia, Jumat (6/12). (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - PT Astra Honda Motor (AHM) resmi meluncurkan New Honda PCX160 dengan tampilan design teranyar. Peluncuran model baru Honda PCX 160 ini bisa jadi saingan berat skuter matic atau skutik Maxi Yamaha yakni Nmax Series terbaru beberapa waktu lalu, termasuk Nmax 'Turbo'.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Diklaim bahwa Honda PCX 160 baru ini hadir sarat dengan kemewahan dan kecanggihan melalui penyematan beragam inovasi teknologi modern yaitu konektivitas pengendara dengan sepeda motornya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hadir dengan perubahan menyeluruh pada sisi design, New Honda PCX160 mampu meningkatkan rasa percaya diri sekaligus menghadirkan kenyamanan kelas atas bagi pecinta big skutik premium di Tanah Air dengan harga mulai Rp 33 jutaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">President Director AHM Susumu Mitsuishi mengatakan, New Honda PCX160 dihadirkan dengan tampilan baru yang lebih mewah dan berkelas dengan berbagai penyematan fitur teknologi modern untuk menunjang kenyamanan pengendara, baik pria maupun wanita, dengan tetap mempertahankan beberapa fitur dan mesin unggulan yang lincah dan bertenaga dari generasi sebelumnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Model terbaru ini dilengkapi dengan beragam teknologi terbaru, sehingga semakin nyaman untuk dikendarai di berbagai situasi, baik perkotaan dan jarak jauh. Perubahan desain secara menyeluruh ini kami harap dapat memberikan kebanggaan lebih bagi pecinta skutik premium di Indonesia," ujar Mitsuishi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di model baru, digadang bahwa posisi berkendara semakin nyaman dengan beragam fitur teranyar yang dihadirkan melalui penyematan USB Type-C Charger, Handlebar Cover, hingga penggunaan lampu LED pada system pencahayaan dengan design lampu depan &amp; belakang terbaru.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Inovasi terbaru disematkan pada New Honda PCX160 tipe RoadSync. Berfokus pada memberikan pengalaman berkendara yang premium, berkelas, dan nyaman, motor skutik besar Honda ini kini memiliki fitur Smartphone Connection yaitu Honda Roadsync yang memiliki fungsi navigasi, telepon, musik, message, hingga voice command yang mengajak pengendara menikmati perjalanan dengan menyenangkan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem konektivitas dengan ponsel pada New Honda PCX160 tipe tertinggi ini semakin memberikan kemudahan, kenyamanan, dan ketenangan saat berkendara dengan mobilitas tinggi. Beragam fitur eksklusif lainnya seperti Pass Beam Switch pada handlebar, 5" TFT Panel Meter dengan dua mode yaitu day dan night.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian hadir Subtank Rear Suspension juga disebut semakin menunjang kemewahan dengan sensasi berkendara yang menyenangkan, menjadikan model ini cerminan gaya hidup yang modern.</div>

New Honda PCX160 dihadirkan dengan tampilan baru yang lebih mewah dan berkelas dengan berbagai penyematan fitur teknologi modern.

Saingan Yamaha Nmax 'Turbo', Honda Luncurkan PCX 160 Terbaru, Segini Harganya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/07/5-3_0-1-2437032608.jpg" alt="Tampilan All New Honda PCX yang baru diperkenalkan di EICMA, Milan, Italia. (Visordown)" width="100%">
<figcaption>Tampilan All New Honda PCX yang baru diperkenalkan di EICMA, Milan, Italia. (Visordown)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Event Milan Motorcycle Shows atau Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori (EICMA) menjadi ajang bagi Honda untuk memperkenalkan PCX model 2025. Skuter matic (skutik) berukuran gambot itu disebut-sebut bakal menjadi penantang Yamaha Nmax Turbo. Dari segi tampilan, PCX 2025 atau All New PCX hadir dapat dikatakan dengan ubahan mayor. Seperti di bagian lampu depan lebih sipit. Area setang tidak lagi telanjang. Sudah ditutup cover body. Dilansir dari Visordown, PCX menjadi kendaraan roda dua pertama di Eropa yang dilengkapi teknologi Idling Stop. Dua tahun kemudian, PCX menjadi skuter pertama di Eropa yang menggunakan mesin Smart Power (eSP) Honda yang disempurnakan. Pada 2016, enam tahun setelah peluncurannya, PCX 125 memperoleh kepatuhan Euro 4. Pada 2018, PCX 125 menerima pembaruan desain utama, sasis baru, dan tenaga yang lebih besar untuk mesinnya. Di pasar Eropa, motor ini dibekali mesin hanya 125 cc saja. PCX 125 terbaru memiliki evolusi yang kuat sejak desain tahun 2021 dengan peningkatan pada sasis dan teknologi. Model tahun 2025 memperkenalkan layar TFT lima inchi baru di bagian depan yang menawarkan kontrol intuitif, kejelasan dalam cahaya terang, dan konektivitas telepon pintar Honda RoadSync. Di semua model, Smart Key Honda menjadi fitur standar dan mengoperasikan kunci kontak dan jok. Sementara PCX 125 dilengkapi dengan lampu LED di sekelilingnya. Mesin empat katup berpendingin air menghasilkan 12,3 bhp dan torsi 8,5 Ib ft dan telah menerima kontrol torsi yang dapat dipilih untuk mempertahankan traksi roda belakang dengan lebih baik. Skuter urban ini juga dilengkapi pengaturan ECU baru, posisi katalis, dan sensor O2 baru. Rangka baja tubularnya mencakup garpu depan teleskopik 31mm dan shock belakang ganda, dengan model DX juga mendapatkan reservoir jarak jauh. Rem tromol belakang juga telah diganti dengan rem cakram 220 mm. Rem depan mencakup kaliper depan piston ganda dan cakram 220 mm yang sekarang disesuaikan dengan cakram belakang 220 mm yang bekerja dengan kaliper piston tunggal. PCX 125 baru akan tersedia dalam empat warna. Tiga di antaranya baru, yakni Matt Dim Gray Metallic, Pearl Snowflake White, dan Pearl Dark Ash Blue, dengan pilihan warna terakhir Matt Galaxy Black Metallic. Nah, All New Honda PCX disebut-sebut bakal menjadi kompetitornya,&nbsp;Yamaha Nmax Turbo.&nbsp;&nbsp;

PCX 2025 atau All New PCX hadir dapat dikatakan dengan ubahan mayor. Seperti di bagian lampu depan lebih sipit. Area setang tidak lagi telan

Tampilan All New Honda PCX Resmi Diungkap, Bakal Jadi Penantang Nmax Turbo?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/14/IMG-20240914-WA0134_resize_21-1222412168.jpg" alt="Yamaha NMax Turbo." width="100%">
<figcaption>Yamaha NMax Turbo.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Kalimantan Barat merupakan salah satu pasar menjanjikan bagi PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) di segmen roda dua. Provinsi dengan ibu kota Pontianak tersebut mencatatkan market share 30 persen lebih untuk pasar motor matic sekaligus menjadi tulang punggung penjualan. Menurut Ardyanto, Direktur sales PT Aneka Makmur Sejahtera yang menjadi main dealer Yamaha di Kalimantan Barat meskipun pihaknya masih menjual sederetan model motor bebek penjualannya masih lebih tinggi motor matic. "Meskipun secara geografis Kalimantan Barat terkenal dearah perkebunan dan tambang, matic menjadi andalan penjualan. Masyarakat disini terkenal unik, melihat model yang unik akan di beli," ujarnya. Ardyanto menambahkan kalau dengan kemunculan NMax Turbo sangat berarti dan ini menjadi lumbung penjualan di Kalmantan Barat. Teknologi "Turbo" rupanya menjadi salah satu alasan untuk meraih pasar. "Nmax, Aerox atau keluarga maxi sangat diterima masyarakat di Kalimantan Barat. Kita sudah lakukan lanuching di Pontianak. Di Singkawang Sanggao penjualan naik tajam apalagi penjualan NMax Turbo Neo dan Ultimate bisa diterima," ujarnya. Secara market share varian NMax berkontribusi 30 persen dari seluruh model yang ada di Yamaha dan bisa dikatakan menjadi backbone. "Permintaan Yamaha NMax bisa diatas 800 unit pet bulan. Market leader buat skutik bongsor premium," tambahnya. Disinggung apakah ada inden terkait permintaan NMax terbaru, Aryanto menjelaskan sudah pasti ada, terkait warna varian produk terutama varian turbo. "Paling lama konsumen menunggu sekitar 21 hari konsumen harus menunggu. Untuk model lain misalnya Aerox, Fazzio maupun Filano kita ready," pungkasnya.

Provinsi dengan ibu kota Pontianak tersebut mencatatkan market share 30 persen lebih untuk pasar motor matic sekaligus menjadi tulang punggu

Yamaha NMax Terbaru Tulang Punggung Penjualan di Kalimantan Barat,  Sebulan 800 Unit Terjual

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/19/Touring-Yamaha-NMax-Turbo_resize_51-2716732578.jpg" alt="Manfaatkan fitur Yamaha NMax Turbo untauk perjalanan jarak jauh." width="100%">
<figcaption>Manfaatkan fitur Yamaha NMax Turbo untauk perjalanan jarak jauh.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Pemilik NMax &ldquo;Turbo&rdquo; harus tahu memaksimalkan fitur yang diberikan saat melakukan perjalanan jauh. Terdapat beberapa fitur yang dinilai memainkan peran penting dalam menghadirkan pengalaman berkendara yang berkualitas. Berdasarkan pengalaman touring yang dilakukan saat moment touring jarak jauh NMax Tour Boemi Nusantara etape Jawa &ndash; Bali &ndash; Lombok yang telah verakhir menjadi pembuktian. Touring estafet yang menempuh kurang lebih 2.000 kilometer selama 12 hari perjalanan (25 Juli &ndash; 5 Agustus) menjelajar segala kondisi jalan yang sangat beragam dan komplit. Dari segi fitur canggih melimpah, seperti sistem Navigasi sangat berguna sekali untuk mencari jalur. Selain itu tarikannya juga luar biasa dengan bantuan Y-shift dan Riding Mode. Lantas fitur-fitur apa saja yang membuat NMax &ldquo;Turbo&rdquo; cocok diandalkan sebagai motor touring jarak jauh? Berikut adalah ulasannya. Fitur Y-Shift dan Riding Mode Salah satu fitur terbaru paling fenomenal pada NMax &ldquo;Turbo&rdquo; adalah Y-Shift dan juga Riding Mode. Kedua fitur ini dapat tersemat pada motor lantaran NMax generasi terbaru kini telah menggunakan teknologi YECVT, menggantikan sistem CVT konvensional dengan sistem penggerak elektris. Fitur Y-Shift yang memiliki 3 tingkatan ini banyak digunakan oleh peserta touring untuk melakukan akselerasi dan deselerasi secara cepat ketika menghadapi jalur pegunungan seperti di Dieng, Tawangmangu, Kintamani, dan juga Sembalun, termasuk juga saat cornering dan menyalip kendaraan di depan. Selain Y-Shift, Riding Mode dengan 2 pilihan mode berkendara (Sport &amp; Town) juga banyak dimanfaatkan oleh para peserta. Terutama mode S yang memberikan karakter riding lebih responsif serta agresif cocok untuk kegiata touring jarak jauh. Meskipun memanfaatkan kedua fitur ini secara maksimal, namun dari sisi konsumsi bahan bakar NMax &ldquo;Turbo&rdquo; masih terbilang irit berdasarkan hasil yang diraih para peserta touring, yakni dikisaran rata-rata 40-50 km/ liter. Sistem Navigasi Fitur kedua yang diniali sangat membantu selama touring jarak jauh adalah sistem Navigasi* yang memanfaatkan Garmin Street Cross. Dengan adanya fitur ini, pengguna NMax &ldquo;Turbo&rdquo; dapat menampilkan peta digital pada layar TFT Infotainment Display sebagia penunjuk arah selama perjalanan. Pada event NMax Tour Boemi Nusantara, sebagian besar peserta menggunakan fitur ini terutama ketika melewati jalur baru yang kurang familiar dillaui, seperti saat menuju ke Dieng via Bawang, mengekplorasi Bali Utara dan Sembalun. Electric Power Outlet Type C Fitur yang tidak kalah penting dalam mendukung kegiatan touring jarak jauh adalah Electric Power Outlet Type C*. Degan fitur ini, peserta touring tidak perlu khawatir smartphone mereka kehabisan baterai selama perjalanan yang menempuh jarak ratusan kilomter setiap harinya. Dual LED Projector Head Lamp Sistem penerangan pada NMax &ldquo;Turbo&rdquo; yang sudah menggunakan full LED juga menjadi nilai tambah saat melakukan touring. Terlebih lampu depan motor kini telah mengadopsi Dual Projector Lamp yang lebih fokus, terang dan awet sehingga sangat membantu saat riding di malam hari. Posisi Berkendara Rileks Keunggulan lain yang menjadi ciri khas dari skutik MAXI Yamaha adalah posisi berkendara yang super nyaman. Sama seperti generasi pendahulunya, NMax &ldquo;Turbo&rdquo; masih menyajikan posisi kaki yang rileks dengan area pijakan yang sangat luas serta posisi duduk yang sangat ergonomis. Pada deck tengah, beberapa peserta bahkan mengatakan NMax generasi terbaru lebih nyaman karena memiliki desain body deck yang lebih ramping sehingga betis pengendara dapat lebih mencengkram. Hal ini sangat menunjang untuk gaya berkendara yang lebih lincah. Selain itu, handling NMax teranyar juga dinilai lebih rigid dan stabil sehingga para peserta semakin percaya diri ketika bermanuver keluar-masuk tikungan. Kapasitas Bagasi &amp; Tangki Bensin yang Besar Terakhir, fitur pendukung aktivitas touring lainnya yang terdapat pada NMax &ldquo;Turbo&rdquo; adalah kapasitas bagasi dan tangki yang besar. Kapasitas tangki yang mencapai 7,1 liter juga mampu memberika daya jelajah yang jauh. Selama kegiatan touring, para peserta sangat mengandalkan bagasi sebesar 25 liter untuk menaruh berbagai alat perlengkapan riding seperti jas hujan, baju ganti, botol minum dan snack, serta perlengkapan lainnya. Selain fitur-fitur di atas NMax &ldquo;Turbo&rdquo; juga dilengkapi dengan fitur unggulan selain seperti Traction Control System, Dual Channel ABS, TFT Infotainment Display, hingga fitur konektivitas Y-Connect,

Pemilik NMax “Turbo” harus tahu memaksimalkan fitur yang diberikan saat melakukan perjalanan jauh, berikut deretan fitur yang bisa digunakan

Punya NMax Turbo dan Suka Toring, Maksimalkan Fitur Ini yang Diberikan Yamaha

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/06/Serah-terima-Yamaha-Nmax-1695623560.jpg" alt="50 Konsumen Yamaha NMax Turbo Tech Max Ultimate telah menerima unit." width="100%">
<figcaption>50 Konsumen Yamaha NMax Turbo Tech Max Ultimate telah menerima unit.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Setelah lama menunggu, akhirnya konsumen Yamaha Nmax "Turbo" menerima unit dan siap gaspol. Skutik bongsor keluarga Maxi yang diluncurkan 12 Juni 2024 lalu, terus menjadi magnet perhatian konsumen Indonesia. Di awal Agustus menandai pengiriman unit pertama Yamaha NMax 'Turbo' Tech Max Ultimate merupakan varian tertinggi dari NMax terbaru. Total sebanyak 50 unit yang sampai di tangan konsumen melalui seremoni penyerahannya di kawasan Cipete, (3/8) Jakarta Selatan. Dalam hal ini Andreas Tjahjadi, Chief Yamaha DDS Jakarta mengungkapkan rasa terimakasihnya kepada semua konsumen yang telah membeli Nmax Turbo Tech Ultimate dan tetap setia menunggu. "Kami sangat mengapresiasi kepercayaan yang diberikan untuk menggunakan skutik MAXi Yamaha teranyar ini. Kali ini di Jakarta kami pun mengadakan seremoni handover yang merupakan bagian dari penghargaan buat konsumen," ujar Andreas dalam pernyataan resminya, Senin (5/8). Menurut Andreas pilihan mereka (konsumen) memakai Nmax Turbo Tech Max Ultimate merupakan bukti keberhasilan inovasi Yamaha dalam menghasilkan produk-produk berkualitas tinggi di market Indonesia. "Nmax Turbo Tech Max Ultimate menjadi partner berkendara istimewa untuk bermobilisasi, juga melakukan hobi lainnya,&rdquo; ungkap Andreas. Tak heran banyak yang ingin memiliki Nmax terbaru yang memberikan sensasi berkendara turbo. Tipe Tech Max Ultimate merupakan varian spesial dilengkapi performance damper. Ini dipersembahkan kepada konsumen dalam rangka momen 50 tahun anniversary Yamaha tahun ini. Menurutnya di berbagai wilayah Indonesia konsumen berburu NMax tinggi untuk meningkatkan lifestyle dan pengalaman sensasi berkendara baru yang menyenangkan. Skutik besutan Yamaha tersebut menawarkan sensasi berkendara baru mulai dari performa mesin baru yang dibekali teknologi terbaru YECVT (Yamaha Electric Continuously Variable Transmission) dengan fitur &rdquo;Turbo&rdquo; Riding Mode dan &rdquo;Turbo&rdquo; Y-Shift. Selain desain mewah juga dibekali fitur-fitur canggih lainnya. Penyematan performance damper akan memberikan berkendara yang lebih stabil dan nyaman. Ali Imran, konsumen yang hadir dalam seremoni handover, mengungkapkan alasan memilih motor ini. &rdquo;Setelah Yamaha launching, saya langsung tertarik dan ingin punya motor ini. Apalagi tipe Tech Max Ultimate yang memiliki teknologi dan fitur-fitur baru, tentunya saya ingin merasakan experience berbeda dengan memanfaatkan keunggulan tersebut,&rdquo; tutur Ali Imran. Dirinya menambahkan Yamaha memang selalu menghadirkan produk berkelas seperti tipe Tech Max Ultimate, yang juga menambah lifestyle berkendara konsumen. Permintaan yang masuk ke Yamaha belum semua terkirim, inden tergantung varian. Ultimate termasuk paling banyak karena diproduksi terbatas.

Setelah lama menunggu, akhirnya konsumen Yamaha Nmax "Turbo" menerima unit dan siap gaspol. Ini untuk tipe Tech Max Ultimate dahulu

Yamaha Serahkan 50 Unit NMax Turbo Tech Max Ultimate Perdana Pasca Peluncuran

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/01/Yamaha-NMax-Turbo-222795548.jpg" alt="Model terbaru Yamaha NMax Turbo." width="100%">
<figcaption>Model terbaru Yamaha NMax Turbo.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) diketahui telah merilis Nmax Turbo pada Juni lalu. Nmax generasi ketiga tersebut langsung mendapat sorotan sebagaimana produk tersebut telah menjadi salah satu kontributor penting penjualan Yamaha selama ini. Nmax generasi sebelumnya tak hanya berkiprah di pasar domestik, tapi juga ekspor. Bagaimana dengan potensi ekspor Nmax baru dan bagaimana nasib Nmax lama? Asst. General Manager Public Relation PT YIMM Antonius Widiantoro menjelaskan bahwa Indonesia hingga kini masih menyandang status sebagai satu-satunya negara yang merakit Nmax. Pada pertengahan 2018, YIMM pernah menyebut bahwa model tersebut menjadi salah satu produk ekspor terlaris. Ditanya mengenai rencana ekspor untuk Nmax Turbo, Antonius menegaskan bahwa YIMM masih akan berfokus untuk melakukan distribusi domestik, khususnya untuk memenuhi pengiriman unit ke jaringan diler Yamaha mulai awal Juli. &rdquo;Kita harus penuhi itu dulu, Yamaha punya kemampuan sebagai global factory dan kalau diminta (ekspor, red) oleh YMC kita siap untuk support,&rdquo; ujar Anton. Dua generasi Nmax sebelumnya sudah dikirim ke luar negeri ke beberapa negara tujuan. Mulai dari negara-negara benua Eropa dan juga Jepang. Anton menambahkan bahwa pabrik Yamaha di Pulo Gadung, Jakarta, selama ini telah melayani 45 pasar ekspor untuk beberapa produknya seperti keluarga R Series, Maxi Series, MT Series maupun model lain seperti Classy. Selanjutnya, disinggung mengenai nasib Nmax lama, Antonius membeberkan bahwa Yamaha sudah menghentikan produksi Nmax model lama dan tinggal menghabiskan stok yang ada di dealer. &rdquo;Kita fokus yang Nmax baru, dan kalau memang masih ada di dealer tinggal menghabiskan sisa stok saja," ujar Anton. Soal jumlah unit yang tersedia di dealer, Antonius menyebut data tersebut belum diketahui secara pasti. Hanya disebutkan bahwa di beberapa jaringan, stok Nmax lama sudah habis. "Masing-masing dealer beda. Ada yang sudah tidak ada,&rdquo; pungkas Anton.

YIMM masih akan berfokus melakukan distribusi domestik, khususnya untuk memenuhi pengiriman unit ke jaringan diler Yamaha mulai awal Juli.

Pasca Rilis Nmax Turbo, Yamaha Ungkap Potensi Ekspor dan Nasib Nmax Lama

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/13/IMG-20240612-WA0001-413703269.jpg" alt="Ilustrasi: Yamaha NMAX Turbo, harga termahalnya setara XMax seken. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Yamaha NMAX Turbo, harga termahalnya setara XMax seken. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com &ndash; Mau punya NMAX baru, NMAX Turbo namun terasa kemahalan dan ogah keluar duit segitu banyak hanya untuk motor matic 150 cc? Ada solusi lain untuk Anda kaum mendang-mending. Kesempatan memiliki NMAX Turbo secara gratis dibuka oleh Yamaha Indonesia.

Mau punya NMAX baru, NMAX Turbo namun terasa kemahalan dan ogah keluar duit segitu banyak hanya untuk motor matic 150 cc? Ada solusi lain

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Yamaha Nmax Turbo

Berita Terkini